Trenes De Mayor Longitud En El Mundo

Datos importantes de los Trenes de Mayor Longitud en el Mundo.
Especificaciones de los trenes de mayor longitud en el mundo tomando en
cuenta la interacción y trabajos en minera.
Trenes de mayor longitud en el mundo

Proceso de Construcción

Japón fue el primer país en construir vías férreas especialmente diseñadas
para alta velocidad.
Todo empezó con la red de los ShinKasen, poco después lesiguieron los
europeos, como Francia, Alemania, Italia, España, etc.
Resulta curioso observar como países de gran trascendencia y potencial
entre otros sectores, como son Estados Unidos y Rusia, debido a diversos
factores tales como la viabilidad económica y de servicio de este tipo de
líneas en las dimensiones tan extensas de sus territorios.
Japón
En el ámbito de ingeniería civil el túnel Seikan,que alcanza los 53 km que
separa a la isla de Honshu y Hokkaido y que durante mucho tiempo fue el
túnel ferroviario más largo del mundo, es un ejemplo que sitúan a este país
en una posición de referencia.

Recordemos que Japón es un país muy compacto con escasamente 200
km de ancho y formando el conjunto de sus islas una cadena montañosa,
por lo que sólo existe una cuarta parte del territoriollano, concentrado en
la zona próxima a la costa.
En estas zonas es donde se agrupa la mayor parte de la población, pero
para conectar estas regiones hay que atravesar una larga sucesión de
cadenas montañosas (la Hida, la Kiso y la Akaishi), que dividen al
archipiélago en dos mitades, una de lado del pacifico y la otra del lado
del Océano Pacifico y la otra de lado del mar del Japón. El único modo
desalvar estas barreras es con la construcción de gran cantidad de
túneles y viaductos.
Así pues, el trazado entre Tokio y Shin-Osaka tiene 49 túneles entre Tokio y
Nagoya, y otros 31 entre Nagoya y Osaka. Del total de estos 80 túneles la
mayoría son cortos, salvo 18 que tienen más de 1 km de longitud y el de
Tanna, de 7,9 km. Este último, entre Mishima y Atami, ya se había
empezado a construir en1942 como parte del proyecto del danghan
ressha, [28] pero la obra había sido abandonada por falta de fondos en la
posguerra. Al final resultó un trazado de 515 km, con 89 km bajo túnel y 174
sobre puente o viaducto.
A continuación mostraremos una tabla donde se muestran los túneles con
mayor longitud:

El túnel de Seikan situado en el estrecho de Tsugaru, merece una atención
especial. Debido afenómenos naturales el gobierno se vio obligado a
idear una forma más segura de cruzar este estrecho, por ello se opto por
un túnel que empezaría a construirse 10 años más tarde. Sin tuneladora, la
obra se prolongó hasta 1989, convirtiéndose en el túnel ferroviario más
largo del mundo con 53,85 km de longitud, con 24,5 km bajo el estrecho de
Tsugaru. Se diseñó para poder albergar trenes Shinkansenen sección única
de 74 m2, mas sin embargo se vio obligada a parar la construcción por
falta de inversión lo que impidió que llegase hasta la isla.
Europa
Francia inauguró su primera línea de alta velocidad en septiembre de
1981, la Paris-Lyon, tramo St. Florentin-Lyon Sathonay. El tramo Combs-laville (Paris)-St. Florentin que completaría la línea de 538 km se abrió dos
años después en septiembrede 1983.
En 1988, la Comunidad Europea de Ferrocarriles propuso una red que en el
año 2015 contaría con 8.000 km de nuevas líneas y 11.000 km de líneas
adaptadas a 160/200 km/h. Actualmente en Europa existen 9 países que
cuentan con servicios ferroviarios de alta velocidad y con una red que no
ha dejado de crecer, alcanzando a fecha de hoy más de 5.000 km.
Lyon-Turín.

- Zurich-Milán vía elSaint-Gothard.
- Berna-Milán vía el Lötschberg.
- Innsbruck-Verona.
- Barcelona-Narbona.
- Le Fehmarn Belt.
Los cuatro primeros proyectos citados se corresponden con secciones que
atraviesan los Alpes y que, por lo tanto, conectarán Italia con otros países
europeos como Francia, Suiza y Austria.
Estas líneas se caracterizan por los condicionantes orográficos adversos
que presentan y por la necesidad...