triptico diesel
Páginas: 3 (671 palabras)
Publicado: 14 de octubre de 2015
Bomba lineal
Este tipo de bomba ideada por Robert Bosch a principios del siglo XX ha sido la mas utilizada en vehículos pesados, incluso se uso en turismos hasta la década de los 60 pero se viosustituida por las bombas rotativas mas pequeñas y mas aptas para motores rápidos. Este tipo de bombas es de constitución muy robusta y de una fiabilidad mecánica contrastada, sus inconvenientes son sutamaño, peso y que están limitadas a un número de revoluciones que las hacen aptas para vehículos pesados pero no para turismos. La bomba en línea esta constituida por tantos elementos de bombeo,colocados en línea, como cilindros tenga el motor. En su conjunto incluye además de los elementos de bombeo, un regulador de velocidad que puede ser centrifugo, neumático o hidráulico, que es un variadorde avance automático de inyección acoplado al sistema de arrastre de la bomba.
Usos generales
Estas bombas se pueden utilizar en motores con potencias que van desde 10 Kw/cil, hasta 200 Kw/cil, estoes posible gracias a la extensa gama de modelos de bombas de inyección en línea
Los tipos de bomba que podemos encontrar son:
Bomba rotativa
La bomba distribuidora o rotativa tantoen diseño, concepto y la apariencia son totalmente diferentes de las ya conocidas bombas en línea, principalmente porque utiliza solo un pistón para los diversos cilindros del motor. Este tipo debombas a través de un solo orificio hace el control de la inyección en cada cilindro, a diferencia de las bombas en línea, la bomba rotativas son lubricadas con el mismo combustible.
Normalmente lasbombas rotativas son mas compactas que las bombas en línea, mas livianas, soportan mayores revoluciones y pueden funcionar en cualquier posición, están sincronizadas con la distribución del motor y estatiene una velocidad de giro de una relación 2 vueltas de la bomba a 1 con el cigüeñal.
UIS – UPS
La unidad bomba-inyector (UIS) es una bomba de inyección de un cilindro de mando a travez de una...
Este tipo de bomba ideada por Robert Bosch a principios del siglo XX ha sido la mas utilizada en vehículos pesados, incluso se uso en turismos hasta la década de los 60 pero se viosustituida por las bombas rotativas mas pequeñas y mas aptas para motores rápidos. Este tipo de bombas es de constitución muy robusta y de una fiabilidad mecánica contrastada, sus inconvenientes son sutamaño, peso y que están limitadas a un número de revoluciones que las hacen aptas para vehículos pesados pero no para turismos. La bomba en línea esta constituida por tantos elementos de bombeo,colocados en línea, como cilindros tenga el motor. En su conjunto incluye además de los elementos de bombeo, un regulador de velocidad que puede ser centrifugo, neumático o hidráulico, que es un variadorde avance automático de inyección acoplado al sistema de arrastre de la bomba.
Usos generales
Estas bombas se pueden utilizar en motores con potencias que van desde 10 Kw/cil, hasta 200 Kw/cil, estoes posible gracias a la extensa gama de modelos de bombas de inyección en línea
Los tipos de bomba que podemos encontrar son:
Bomba rotativa
La bomba distribuidora o rotativa tantoen diseño, concepto y la apariencia son totalmente diferentes de las ya conocidas bombas en línea, principalmente porque utiliza solo un pistón para los diversos cilindros del motor. Este tipo debombas a través de un solo orificio hace el control de la inyección en cada cilindro, a diferencia de las bombas en línea, la bomba rotativas son lubricadas con el mismo combustible.
Normalmente lasbombas rotativas son mas compactas que las bombas en línea, mas livianas, soportan mayores revoluciones y pueden funcionar en cualquier posición, están sincronizadas con la distribución del motor y estatiene una velocidad de giro de una relación 2 vueltas de la bomba a 1 con el cigüeñal.
UIS – UPS
La unidad bomba-inyector (UIS) es una bomba de inyección de un cilindro de mando a travez de una...
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