TUNELES

CO TROL GEOMÉTRICO E LA EJECUCIÓ DE TÚ ELES

CONTROL GEOMÉTRICO EN
LA EJECUCIÓN DE TÚNELES.

ILUSTRE COLEGIO OFICIAL DE
I GE IEROS TÉC ICOS E TOPOGRAFÍA
Madrid, abril de 2.008

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1. MÉTODOS CO STRUCTIVOS
1.1. Nuevo método Austriaco (NATM)
1.2. Métodos Integrales
1.3. Métodos constructivos menos frecuentes
2. MAQUI ARIA E I STALACIO ES3. EQUIPOS DE MEDICIÓ
3.1. Estaciones robotizadas
3.2. Láser-escáner 3D
4. CO TROL GEOMÉTRICO DE OBRA
4.1. EN EJECUCIÓN
4.1.1.
4.1.2.
4.1.3.
4.1.4.
4.1.5.

Metodología
Trabajos de campo
Trabajos de gabinete
Convergencias
Errores direccionales

4.2. EXCAVACIÓN TERMINADA
4.2.1.
4.2.2.
4.2.3.
4.2.4.
4.2.5.

Unidades pendientes de ejecución
Encofrados y revestimiento
Ajustesde trazado
Equipos láser 3D
Metodología

5. APLICACIO ES (PERFILÓMETROS)
5.1.
5.2.
5.3.
5.4.
5.5.
5.6.

Estado de alineaciones
Secciones tipo
Proceso de datos
Editor de perfiles
Resultados
Análisis de desviaciones

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MÉTODOS CO STRUCTIVOS
Como en alguna ocasión expertos en túneles han reconocido, cualquier planteamiento
osugerencia referente a túneles puede recibir críticas razonables pero es de esperar
que, pese a las limitaciones inevitables, todo conocimiento pueda ser de utilidad a los
profesionales que intervienen en el complicado mundo de la obra subterránea.
Cualquier actividad de orden técnico, incluida las tareas de ámbito topográfico,
encaran un serio reto sobre cual es el mejor momento de aplicación, dehecho, la
ejecución de una obra subterránea se desarrolla en un camino crítico permanente
haciendo imposible iniciar una nueva unidad de obra sin finalizar la precedente.
Esta causa provoca ciertos inconvenientes a la hora de planificar la intervención de los
equipos topográficos en el interior de un túnel, sobre todo si se tiene en cuenta la
importancia de un correcto control geométrico ycuantitativo de una obra de estas
características, por cierto, poco reconocido con habitual frecuencia.

ATM ( uevo método Austriaco)
El nuevo método austriaco es probablemente el sistema más empleado en la
excavación de túneles en mina. El concepto fue introducido en 1.964 por Ladislao
Von Rabcewicz para la construcción de túneles en Austria, de donde obtiene su
nombre.
El métodoconstructivo empleado provoca que el propio terreno forme un anillo de
descarga en el contorno de la excavación, reduciendo las presiones que actúan sobre
el sostenimiento. Numerosos autores lo califican como un sistema apropiado para
rocas competentes pero la realidad es que, si se observa cuidadosamente su
clasificación, espesores y comportamiento del sostenimiento, se puede emplearsatisfactoriamente en terrenos con cierto grado de alteración.
De hecho, en nuestro país se pueden atravesar cientos de kilómetros de túnel para
cuya ejecución se ha empleado el NATM y no siempre se encuentra un macizo rocoso
ideal.
Básicamente, NATM utiliza hormigón proyectado y bulones como soporte primario;
el propio terreno participa en la función portante de la excavación realizada y para
aumentaresta función debe establecerse un confinamiento radial. Este confinamiento
debe ser flexible para permitir la deformación del terreno y su confinamiento,
logrando la estabilización de las tensiones con la participación prioritaria del macizo
rocoso.
El nuevo método Austriaco permite una gran variedad de formas geométricas de
excavación, sostenimiento aplicado y subdividir las fases deexcavación según las
necesidades de cada situación concreta.

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Entre las grandes ventajas del método se encuentra la posibilidad de adoptar medidas
anticipadas de sostenimiento previas a la excavación y posteriores al sostenimiento
primario. Entra las primeras contamos con la posibilidad de realizar paraguas de
micropilotes o tratamientos...