tuneles
Páginas: 21 (5201 palabras)
Publicado: 6 de octubre de 2013
ANEJO Nº 9. TÚNELES
ESTUDIO INFORMATIVO DE INTEGRACIÓN DEL FERROCARRIL EN SANT FELIU DE LLOBREGAT. (BARCELONA)
Anejo nº 9. Túneles
INDICE
1.
INTRODUCCIÓN..............................................................................................1
2.
SECCIÓN DEL TÚNEL ....................................................................................2
2.1.CONDICIONANTES GEOTÉCNICOS Y CONSTRUCTIVOS.......................2
2.2.
CONDICIONANTES FUNCIONALES Y GEOMÉTRICOS ............................3
2.3.
DEFINICIÓN GEOMÉTRICA ........................................................................3
3.
MÉTODO CONSTRUCTIVO ............................................................................5
3.1.
ANÁLISIS DEL MÉTODOCONSTRUCTIVO................................................5
3.2.
TÚNEL CONSTRUIDO MEDIANTE EL MÉTODO BELGA...........................6
3.2.1.
3.2.2.
Rendimientos ...................................................................................10
3.2.3.
4.
Introducción........................................................................................6
Otrasconsideraciones......................................................................10
TRATAMIENTOS DEL TERRENO ................................................................11
4.1.
INYECCIONES DE COMPENSACIÓN .......................................................13
4.2.
INYECCIONES DE IMPREGNACIÓN ........................................................13
4.3.
BARRERAS DE PROTECCIÓN.................................................................14
4.4.
COLUMNAS DE JET-GROUTING ..............................................................14
4.5.
ACTUACIONES RECOMENDADAS...........................................................14
ESTUDIO INFORMATIVO DE INTEGRACIÓN DEL FERROCARRIL EN SANT FELIU DE LLOBREGAT. (BARCELONA)
Anejo nº 9. Túneles
1. INTRODUCCIÓN
El tramo detúnel en mina previsto en el presente Estudio Informativo se sitúa
entre el P.K. 88+394 y el P.K. 88+950, lo que supone una longitud total de 556 m.
Con
el
trazado
definido,
la
cobertera
máxima
sobre
rasante
es
de
aproximadamente 25 m con recubrimientos mínimos en la zona de boquillas
entorno a los 15 m, lo que supone coberteras sobre clave de túnel de entre17 y 7
m.
ESTUDIO INFORMATIVO DE INTEGRACIÓN DEL FERROCARRIL EN SANT FELIU DE LLOBREGAT. (BARCELONA)
Página nº 1
Anejo nº 9. Túneles
2. SECCIÓN DEL TÚNEL
2.1. CONDICIONANTES GEOTÉCNICOS Y CONSTRUCTIVOS
Los túneles son obras de elevado coste por lo que en fase de proyecto deberá
estudiarse en detalle la optimización de su funcionalidad para tratar de minimizar
La elección delmétodo constructivo, que depende a su vez de los condicionantes
los costes de la inversión. Será necesario realizar una definición geométrica de la
geotécnicos, determina en buena medida la geometría de la sección tipo del túnel.
sección tipo que permita al túnel desempeñar la función para la que es proyectado
tanto a corto como a largo plazo.
Esto ocurre especialmente en el caso deutilizar máquinas tuneladoras, donde la
sección será circular de radio único. En estos casos, si la sección de túnel debe
En la definición de las secciones tipo de los túneles ferroviarios se deben
ser de vía doble, se producen excavaciones muy importantes por debajo de cota
considerar los siguientes aspectos:
de rasante que no son útiles y deben rellenarse posteriormente con hormigonesen masa.
− Condicionantes aerodinámicos: en el caso que nos atañe, debido a la baja
velocidad de circulación en esta zona, no es necesario realizar un estudio
de la sección por factores aerodinámicos.
En túneles ejecutados con métodos convencionales suele tenderse a una
definición con bóveda curva de radio único que suele prolongarse hasta cota de
carril, definiendo así una sección...
ESTUDIO INFORMATIVO DE INTEGRACIÓN DEL FERROCARRIL EN SANT FELIU DE LLOBREGAT. (BARCELONA)
Anejo nº 9. Túneles
INDICE
1.
INTRODUCCIÓN..............................................................................................1
2.
SECCIÓN DEL TÚNEL ....................................................................................2
2.1.CONDICIONANTES GEOTÉCNICOS Y CONSTRUCTIVOS.......................2
2.2.
CONDICIONANTES FUNCIONALES Y GEOMÉTRICOS ............................3
2.3.
DEFINICIÓN GEOMÉTRICA ........................................................................3
3.
MÉTODO CONSTRUCTIVO ............................................................................5
3.1.
ANÁLISIS DEL MÉTODOCONSTRUCTIVO................................................5
3.2.
TÚNEL CONSTRUIDO MEDIANTE EL MÉTODO BELGA...........................6
3.2.1.
3.2.2.
Rendimientos ...................................................................................10
3.2.3.
4.
Introducción........................................................................................6
Otrasconsideraciones......................................................................10
TRATAMIENTOS DEL TERRENO ................................................................11
4.1.
INYECCIONES DE COMPENSACIÓN .......................................................13
4.2.
INYECCIONES DE IMPREGNACIÓN ........................................................13
4.3.
BARRERAS DE PROTECCIÓN.................................................................14
4.4.
COLUMNAS DE JET-GROUTING ..............................................................14
4.5.
ACTUACIONES RECOMENDADAS...........................................................14
ESTUDIO INFORMATIVO DE INTEGRACIÓN DEL FERROCARRIL EN SANT FELIU DE LLOBREGAT. (BARCELONA)
Anejo nº 9. Túneles
1. INTRODUCCIÓN
El tramo detúnel en mina previsto en el presente Estudio Informativo se sitúa
entre el P.K. 88+394 y el P.K. 88+950, lo que supone una longitud total de 556 m.
Con
el
trazado
definido,
la
cobertera
máxima
sobre
rasante
es
de
aproximadamente 25 m con recubrimientos mínimos en la zona de boquillas
entorno a los 15 m, lo que supone coberteras sobre clave de túnel de entre17 y 7
m.
ESTUDIO INFORMATIVO DE INTEGRACIÓN DEL FERROCARRIL EN SANT FELIU DE LLOBREGAT. (BARCELONA)
Página nº 1
Anejo nº 9. Túneles
2. SECCIÓN DEL TÚNEL
2.1. CONDICIONANTES GEOTÉCNICOS Y CONSTRUCTIVOS
Los túneles son obras de elevado coste por lo que en fase de proyecto deberá
estudiarse en detalle la optimización de su funcionalidad para tratar de minimizar
La elección delmétodo constructivo, que depende a su vez de los condicionantes
los costes de la inversión. Será necesario realizar una definición geométrica de la
geotécnicos, determina en buena medida la geometría de la sección tipo del túnel.
sección tipo que permita al túnel desempeñar la función para la que es proyectado
tanto a corto como a largo plazo.
Esto ocurre especialmente en el caso deutilizar máquinas tuneladoras, donde la
sección será circular de radio único. En estos casos, si la sección de túnel debe
En la definición de las secciones tipo de los túneles ferroviarios se deben
ser de vía doble, se producen excavaciones muy importantes por debajo de cota
considerar los siguientes aspectos:
de rasante que no son útiles y deben rellenarse posteriormente con hormigonesen masa.
− Condicionantes aerodinámicos: en el caso que nos atañe, debido a la baja
velocidad de circulación en esta zona, no es necesario realizar un estudio
de la sección por factores aerodinámicos.
En túneles ejecutados con métodos convencionales suele tenderse a una
definición con bóveda curva de radio único que suele prolongarse hasta cota de
carril, definiendo así una sección...
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