Tuneles

Túneles
Definiciones
Capitulo I
Clasificación y Definiciones



Manual de Carreteras
Volumen N° 3
Capitulo 3.800 “Túneles”

3.801.202 Clasificación de Obras Viales Subterráneas

Profesor: Pablo Valenzuela Rodríguez

Clasificación
1.- Según su Ubicación
2.- Según Características Constructivas
3.- Según Clima Y altitud
4.- Según Flujo Vehicular, Longitud y EquipamientoProfesor: Pablo Valenzuela Rodríguez

1.- Según su Ubicación
Rurales: Túneles fuera del entorno urbano, atraviesan obstáculos físicos
como montañas o cuerpos de aguas que no se pueden cruzar por puentes.
Estos túneles tienen pocas restricciones espaciales.
Generalmente son excavados en roca, , suelos residuales o suelos
transportados.
Suelen ser mas costosos debido a las distancias paraabastecerlos de agua
y electricidad.
Urbanos: Túneles emplazados dentro del limite de la ciudad y están
fuertemente constreñidos espacialmente por las redes de servicios
propios de las urbes urbanas, como son: redes de alcantarillado y redes de
trenes subterráneos.
Generalmente son de tipo trinchera cubierta y excavados en suelos o
depósitos sedimentarios
La ventilación resulta , a veces,dificultada por el echo de que no siempre,
se puede expulsar el aire viciado proveniente del interior del túnel, debido
a restricciones de carácter medio ambiental.

Profesor: Pablo Valenzuela Rodríguez

2.- Según Características Constructivas
Túneles en Roca

: Normalmente a través de cordones de cerros.

Túneles en Suelo : Normalmente urbanos.
Túneles Falsos
: Construidos de hormigónarmado y luego cubiertos
con suelo. Generalmente se construyen antes de la entrada a los túneles
en roca, para proteger a los vehículos de la caída de clastos.
Trinchera Cubierta : Estructura de hormigón armado de sección
rectangular construidas en suelo y luego tapadas. Generalmente urbanas.
Cobertizo
: Estructura de hormigón armado de sección
rectangular construidos en zonas montañosas paraproteger a los
vehículos de las avalanchas de nieve y/o desprendimientos de bloque de
roca. Generalmente son abiertas en una de sus costados.

Profesor: Pablo Valenzuela Rodríguez

3.- Según Clima Y altitud
Toda obra localizada en altura considerable y en un clima lluvioso o
sectores con filtraciones mayores.

Hay dos fenómenos particularmente peligrosos para los conductores, que
seproducen frecuentemente en túneles cordilleranos con exceso de
agua, que deben evitarse a toda costa:
Pavimentos con una película superficial de agua congelada, que se tornan
muy resbalosos.
° Empañamiento repentino del parabrisas al ingresar un vehículo a baja
temperatura a un túnel lleno de aire saturado y a mayor temperatura que
el vehículo.
° Para evitar esto se consideran en el proyectola colocación de laminas
térmicas, las cuales evitan la generación de goteos y su posterior
congelación, de arriba hacia abajo (estalactitas) o de bajo hacia arriba
(estalagmitas).

Profesor: Pablo Valenzuela Rodríguez

4.- Según Flujo Vehicular, Longitud y Equipamiento
El manual de carreteras ilustra una clasificación de los túneles en función
del Transito Medio DiarioaAnual (TMDA) ydel transito en horario punta asociado a
dicho TMDA, versus la longitud del ducto; según ello se clasifican las obras en cuatro
categorías, A, B, C1 y C2, para las que indica el tipo de equipamiento de seguridad y
control con que debería contar el túnel.

Profesor: Pablo Valenzuela Rodríguez

Profesor: Pablo Valenzuela Rodríguez

Definición de las partes componentes de un Túnel.Trazado en Planta:
El diseño del trazado en planta de un túnel esta sujeto a las mismas limitaciones y
recomendaciones generales aplicables al diseño geométrico de un camino, excepto
por algunas particularidades específicas de los túneles. El hecho de que los túneles
se diseñen con un ancho de berma limitado y que sus paredes sean verticales o
semiverticales, tienen una consecuencia importante en...