Una exportacion terrestre a venezuela

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PASO A PASO UNA EXPORTACION
VIA TERRESTRE A VENEZUELA
Una de las fortalezas que contribuyen al mayor intercambio entre dos países, es su
proximidad geográfica. Un ejemplo de ello, en el caso Colombiano lo constituye el
comercio con Venezuela, nuestro segundo socio comercial. En el 2004 reflejando más
de USD 1.623 millones de exportación y USD 1.030 millones de importación. La
vecindad haceque del transporte por carretera, sea el modo utilizado por excelencia
para las exportaciones con el 72% y alrededor de 876 mil toneladas de las cuales el
85% se movilizan por la frontera con Cúcuta.
Un transporte entre países fronterizos especialmente, debe ser ágil, eficiente, alejado
de sobre costos por operaciones innecesarias y estar dotado de la infraestructura que
apoye y facilite laoperación y los controles.
La situación del transporte internacional por carretera con Venezuela, que ha
presentado etapas criticas en algunos momentos, ha sido analizada por diversos
estamentos y sujeta a múltiples recomendaciones.
En la mayoría de los casos la problemática es muy bien conocida por las empresas
transportadoras como responsables de la buena ejecución del contrato detransporte,
pero tal vez no tan familiarizada para los exportadores.
Para transmitir al sector exportador, de manera objetiva la secuencia operativa y
problemática que se presenta a las mercancías de exportación en el cruce fronterizo, y
ofrecer algunas recomendaciones a los exportadores que permitan agilizar el proceso
-Proexport Colombia realizó un viaje exploratorio - a través Carlos Giraldo DIC yLuz
Helena alonso Asesora de la Subdirección de logística- quienes hicieron el
seguimiento a un contenedor desde la salida del depósito en Cúcuta hasta su llegada
a la autoridad del SENIAT en San Antonio del Táchira, Venezuela.
“ En muchos casos, a pesar de que los despachos tengan origen en diferentes
ciudades, el proceso de Exportación se inicia en Cúcuta. Allí la carga queda
almacenada enun deposito general o en Zona Franca en tanto se tienen los
documentos completos: Mandato aduanero, Nuevo Rut, autorización a la SIA, Factura
comercial, Lista de empaque (si se requiere), Certificado de Origen (para la
importación en Venezuela), Vistos Buenos (si requiere): Invima, ICA, Estupefacientes,
mas los documentos que por su parte exigen al importador en Venezuela como son el
AAD(autorización de las divisas ante el Cadivi) allí se realiza el primer aviso ante
la aduana Colombiana y sale el contenedor del depósito”
El traslado del contenedor hasta a un Km. antes del puente Simón Bolívar o Puente
Santander, Vía Ureña tarda 35 minutos, (233% más de lo que tarda un vehículo
normal) Sin importar que ya tengan documentos listos, el camión debe parquearse en
las laderas de lacarretera y esperar a que los tramitadores de la empresa
transportadora presenten los documentos suministrados
previamente por la Sociedad de Intermediación Aduanera (SIA),
que realizó el trámite de exportación, ante la DIAN y de esta
manera les notifiquen que ya pueden pasar con el segundo aviso
hacia Venezuela.
Hasta el momento, se presentan varias situaciones: La primera,
no hay un sitiopara que los camiones esperen, lo cual ocasiona
congestión vehicular producido no solo por los camiones sino por
los autos particulares . Son largas y demoradas las filas,
dependiendo de la hora, a eso de las 8:30 de la mañana la fila de carros es mayor.
Todos los vehículos quieren llegar antes de las 11:00, ya que a partir de esta hora y
hasta la 1:30 PM aproximadamente, se detiene el recibode documentos por parte del
SENIAT, por ser esta la hora de almuerzo. Así las cosas, la falta de homologación de
horarios para trabajo en las dos Aduanas, ocasiona lucro cesante a los
transportadores y sumado a ello la falta de un lugar de parqueo transitorio se
constituye en uno de los puntos críticos para el paso de frontera.
Los tramitadores van a las instalaciones del Centro de...
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