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MANUAL DE MECANICA BASICA EN SITUACIONES COTIDIANAS Y EXTREMAS

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Indice

Pag ina 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 Conociendo mi motor, partes principales de un motor Ciclos del motor de cuatro tiempos Caracteristicás del motor Sistemas de refrigeración Refrigeración por agua Sistema de embrague Embragues de fricción Sistema de Transmisión Tipos deTransmisión Sistema de dirección Sistema de suspención Amortiguadores Sistema de frenado Caracteristicás del freno de disco Esquema de sistema Mantenimiento de motores Localización de áverias Localización de áverias Localización de áverias Localización de áverias Consejos practicos

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Conociendo mi motor

Muchas veces hemos escuchado algunos nombres tales como: Motor, Embrague, Block,Cigüeñal, culata, caja de cambios,pistones, árbol o eje de levas, fusibles, batería, disco de embrague, amortiguadores, etc. Todos estos nombres son parte fundamentales de un conjunto que armado armónicamente, dan vida a nuestros vehículos. Para empezar conoceremos su ubicación en forma general para posteriormente detenernos en cada una de ellas, conociendo su funcionamiento y anomalías que las aquejan.Partes principales de un motor

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El motor de 4 tiempos es el utilizado en la mayoria de los automóviles, y su nombre deriva de los cuatro ciclos de trabajo que efectúa cada uno de los pistones, éstos son admisión, compresión, explosión o trabajo y escape. Cada uno de estos ciclos suponen 180 grados de rotación del cigueñal, por lo tanto para el trabajo completo realizado con los 4 cicloses necesario que el cigueñal realice 2 vueltas completas (ésta es una diferencia fundamental al motor de 2 tiempos en el cual el trabajo total se logra con 1 solo giro del cigueñal).

A continuación describimos los cuatros ciclos del motor de cuatro tiempos: a) Admisión:Durante el ciclo de admisión el pistón desciende a su PMI (Punto Muerto Inferior) al mismo tiempo que la válvula de admisión seabre, el combustible se inyecta así pulverizado y mezclado con aire (u oxígeno) dentro del cilindro. b)Compresión:En el siguiente ciclo de compresión el pistón sube hacia su PMS (Punto Muerto Superior) permaneciendo las válvulas cerradas, comprimiéndose así la mezcla dentro del cilindro. c) Explosión: En el ciclo de explosión el pistón llega al PMS alcanzando el máximo punto de compresión,entonces la bujía produce una chispa provocando así la explosión del combustible que genera el impulso necesario para enviar nuevamente el pistón hacia abajo. d) Escape:El ciclo de escape presenta al pistón subiendo y la válvula de escape abierta permitiendo la salida de los gases resultantes de la combustión. Mediante estos cuatro ciclos del motor de cuatro tiempo se logra que con la expansión de losgases encerrados en el cilindro el deslizamiento del pistón dentro del cilindro, transformando así esta expansión en un movimiento lineal que es convertido en movimiento giratorio gracias a la biela y el cigueñal.

a)

b)

c)

d)

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CARACTERISTICAS DEL MOTOR Explicaremos la diferente terminología que nos ayuda a identificar las características y capacidades de un motor, datos queencontramos generalmente en la ficha técnica de cualquier vehículo y que nos dan una aproximación sobre su rendimiento general. Uno de los términos más utilizados es la cilindrada, y corresponde al volumen total de todos los cilindros, o dicho de otra forma, al volumen existente en un cilindro durante su carrera entre el PMI (Punto Muerto Inferior) y PMS (Punto Muerto Superior) multiplicado por elnumero de cilindros. Su notación suele hacerse en centímetros cúbicos (ej: motor 1900 cc) o litros (motor 1,3 litros), debemos recordar que 1 litro equivale a 1000 centímetros cúbicos. La relación de compresión hace referencia a la relación resultante entre el volumen de los gases antes de que sean comprimidos y el volumen de los gases cuan ya están comprimidos. Para una mayor comprensión podemos...