URBANIZMO

2014
UNIVERSIDAD NACIONAL
AUTONOMA DE MEXICO.
TREJO ACOSTA CARLOS
ANTONIO.

MANCHA
URBANA, EL
FRASCO
DERRAMADO
DE LA
METAPOLIS.
.

Introduccion.
A lo largo de este ensaño se abordara y desengrosara el problema de movilidad en la ciudad de
México principalmente en la mancha urbana que se extendió considerablemente a principios de
los 90´s que es principalmente la zona oriente ysur oriente de la ciudad entiéndase las
delegaciones y municipios ; Tláhuac , Iztapalapa , Chalco y Valle de Chalco , el cómo al no tener un
control mesurado del crecimiento y la expansión demográfica de esta zona genera día a día
problemas de afluencia vial en esta zona , con recorridos que abarcan desde la 1:30 hasta 2:30
para
llegar
al
lugar
de
destino.

Palabras claves: manchaurbana, metapolis, nodos de conflicto, movilidad, medios de transporte y
vialidades

LA CIUDAD DE MEXICO Y SU CONTEXTO.
Diario en la ciudad de México alrededor de 5
millones de personas son usuarios del
sistema de transporte colectivo ( Metro) , es
tanta la gente que recorre sus pasillos ,
transborda sus estaciones , espera en sus
andenes , que yo como usuario no lo noto , 5
millones depersonas equivalentes a 50 veces
lleno el estadio azteca , 5 millones de
personas las que algunas veces usan hasta
dos horas de transporte , al principio este
sistema de transporte concentraba sus líneas
al centro de la ciudad mostrando que la
zona de mayor densidad era esta a partir de
los 90´s se comenzaron a abrir líneas del
metro muy alejadas de la ciudad la línea A en
1991 la cual seencuentra sumamente
alejada del centro , es un parámetro que nos
indica que desde mucho antes la población
comenzó a expandirse lejos del centro de la
ciudad y su mayor necesidad era la del
transporte , el mismo problema en todas las
grandes ciudades , ese pequeño paso que se
da de ciudad a Metapolis que nos envuelve
en un concepto más amplio y complicado de
entender ya que son muchas lasvariables
dentro de este concepto un fenómeno
urbano que sobre pasa la escala
metropolitana, que no miden las limitantes
de extensión territorial que deben de tener
estas , lo que hace que existan medios de
transporte visibles , pero medios de
comunicación invisibles, el gran problema de
una ciudad que no estuvo planeada para ser
tan densa ni mucho menos para que su
mancha urbana se fueraexpandiendo año
con año de una manera tan rápida. Como
dice Jorge Gasca Salas ‘‘ el estado actual del
desarrollo histórico a escala mundial se abre
como un abanico inmenso de posibilidades
que aparecen ante nuestros ojos como una

tediosa apariencia de la diversidad que , sin
embargo, nos invita a dirigir nuestras
miradas hacia un punto determinado por la
investigación del acontecersocial : A LO
URBANO-CITADINO .
LOS RECORRIDOS DEL DIA A DIA
El recorrido que hago en transporte público
consta en la movilidad mediante camiones y
metro,
el
tiempo
que
tardo
aproximadamente en llegar a la universidad
a partir de mi casa es de 1:30, pero lo curioso
es que el regreso es de 2:00, se supone que
debería ser el mismo tiempo ¿no? , esto se
debe a que existen horas pico
endeterminados sitios ,que en urbanismo se
mejor conocido como nodos de conflicto , los
cuales siempre están concurridos de gente
que normalmente hace de transporte entre 1
y 2:30 para realizar su recorrido completo ,
esto debido a que muchos viven en zonas
alejadas ; como dice Gasca Salas ‘‘la ciudad
es un tente que contiene la vida urbana y se
tiende en sus límites primariamente
geográficosa manera de un recipiente
contenedor que es a la vez rígido y
moldeable’’. Entrando a la última parte la
ciudad de México es sumamente molde más
que rígida , en los últimos años se ha
expandido hacia las marginaciones cerca del
estado de México , lugares donde
prácticamente no sabes dónde termina el DF
y donde empieza el Estado de México , que
demuestran una carente planificación o...