Varios

DISEÑO DE CIRCUITOS

Un relé, relais o relevador Este dispositivo electromecánico es comandado por un circuito accionado por una bobina. Permite controlar circuitos de salida que posean mayor potencia que los de entrada, oficiando de amplificador eléctrico.
es un interruptor que está accionado mediante un electroimán

RETARDOS NEUMÁTICOS (FUNCIÓN DEPENDIENTE DEL TIEMPO).

Un circuitoindependiente del tiempo se consigue con una memoria, pero a su vez su comportamiento depende de una función temporal. La función memoria se comporta como una función temporal independiente. La posición de maniobra correspondiente es mantenida hasta que aparece un impulso contrario. La función memoria, en los equipos neumáticos, es posible con válvulas de 3/2 o de 4/2 vías.

Debe hacerse observarque en los equipos neumáticos de mando se emplean muy pocas válvulas de impulsos de 3/2 vías, pudiendo realizarse con una válvula de impulsos de 4/2 cerrando uno de las líneas de utilización (A o B). |
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Fig. 2. 24 - Función de memoria. |
La función NO o inversión puede combinarse con la función Y o con la O en dos nuevas funciones, para obtener dos combinaciones lógicas nuevas. |
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Fig.2. 25 - Funciones complementarias. |
La función NO-Y (NAND) resulta por inversión de la función Y, caracterizándose porque la señal de salida y está presente cuando falta una o todas las señales de entrada (fig. 2.32a). Esta también puede ampliarse a N elementos; para lo que las válvulas de vías se conectan en paralelo y uniéndose sus salidas entre sí a través de n-1 válvulas selectoras de estamanera producen la señal de salida Y
La función NO-O (NOR) se caracteriza porque la señal de salida Y sólo está presente, cuando ninguna de las señales de entrada X1, X2,… Xn, está presente. |
| (2.32) |
| (2.33) |
Las funciones lógicas en los mandos neumáticos se originan frecuentemente de modo intuitivo durante el desarrollo de un esquema neumático. En ocasiones el mando se consiguecon elementos normales, lo que prueba la versatilidad de la neumática, pero en los grandes mandos el coste en componentes normales será muy grande y habrá que confiar en componentes fluídicos (se vio una introducción a ellos en el apartado 1.4.2). |
MÉTODO DE DISEÑO DE CIRCUITOS EN CASCADA
Es muy frecuente el caso de diseño de circuitos neumáticos con varios 
actuadores lineales de doble efecto(2, 3 o más) mandados por válvulas 4/2 o 5/2
doblemente pilotadas que deben realizar una determinada secuencia de actuación, dependiendo del proceso a realizar. En estos casos, suele ocurrir que coexistan órdenes (señales de pilotaje) simultáneas y opuestas sobre un mismo distribuidor. Es evidente que en válvulas con secciones y presiones de pilotaje iguales no se puede producir la 
conmutaciónal permanecer la corredera en equilibrio. 
La solución a este problema puede obtenerse por expertos en el diseño de circuitos que "sabe" lo que va a pasar y lo resuelven con válvulas biestables a modo de unidades de memoria. Pero sin recurrir a la experiencia, existen métodos de diseño que proporcionan la solución a estos problemas. Todos ellos son semejantes y su proceso operativo es similar. Acontinuación se describe uno de ellos denominado Sistema en cascada [49].

SISTEMA EN CASCADA: PROCESO OPERATIVO |
Este sistema para resolver circuitos se basa en la creación de grupos de 
pilotaje independientes para la alimentación de los pilotajes de distribuidores. 
La justificación del uso de estos grupos se basa en dos condiciones |
Este sistema para resolver circuitos se basa en lacreación de grupos de 
pilotaje independientes para la alimentación de los pilotajes de distribuidores. 
La justificación del uso de estos grupos se basa en dos condicionesConocido el proceso que debe realizar nuestro equipo, se determina la 
secuencia de fases (posición de los cilindros) y el diagrama de órdenes de 
los sensores (detectores de posición de los cilindros). En el análisis de...