Vehículos fuera de uso (vfu's)

VEHÍCULOS FUERA DE USO

(vfu´s)



- INDICE -

1. Composición de los vehículos y recuperación de piezas.
2. Principales partes reciclables.
3. Legislación aplicable
4. Plantas de tratamiento.

Composición de los vehículos y recuperación de piezas.

Desde la perspectiva de residuos no peligrosos, interesan los VFU una vez que han sido descontaminados y pueden ser separadas susdistintas fracciones para ser incorporadas a las correspondientes líneas de reciclaje, en función del material de que están constituidos: metal, plástico, vidrio,…

Puede afirmarse que el nivel de reciclaje de estos materiales, especialmente los metálicos, es alto, e incluso muchas marcas de vehículo garantizan la fabricación con un porcentaje importante de material reciclado.Paradójicamente, la situación de estos residuos en la provincia reclama un cambio urgente en la gestión, tanto en la legalización de las instalaciones de almacenamiento, como en la aplicación de la legislación reguladora, a fin de terminar con el lamentable espectáculo de las chatarrerías de nuestras poblaciones.

Los VFU son una importante fuente de metales, que es la parte mejor resuelta de suvalorización, pero además, ha de tenerse en mente que son generadores de otros residuos no peligrosos tales como neumáticos, plásticos, cristales, textiles, espumas, … para los cuales es necesario también tener una solución.

Características y composición

Como se ha indicado, los VFU, si bien se componen en su mayoría de metales, presentan además otros numerosos componentes con una altavariación material en su fabricación.

Muchos de estos componentes, debido a la funcionalidad que persiguen, están fabricados de manera tal que no facilita la separación para la gestión más adecuada de sus diferentes fracciones, y este es un aspecto que debe ser tenido también en cuenta.
Para el cálculo de las diferentes fracciones de materiales se ha partido de la siguiente composicióntípica de los vehículos:

Composición media de los vehículos:

MATERIAL
% EN PESO
Hierro y acero 68,6
Metales no férricos ligeros 6,1
Metales no férricos pesados 1,8
Material eléctrico y electrónico 0,7
Fluidos 2,1
Plásticos 8,5
Polímeros procesados 1,2
Neumáticos 3,5
Espumas 1,7
Vidrios 2,9
Batería 1,1
Otros 1,8

Igualmente, se han considerado las siguientes tasas dereutilización de productos por venta como piezas:

Tasas de recuperación de piezas:

Piezas de:
% reutilización piezas
Materiales férricos 20
Materiales no férricos 25
Elementos eléctricos 10
Plásticos y polímeros varios 20
Vidrios 10


Principales partesreciclables.

Neumáticos

La masiva fabricación de neumáticos y las dificultades para hacerlos desaparecer una vez usados, constituye uno de los más graves problemas medioambientales de los últimos años en todo el mundo. Un neumático necesita grandes cantidades de energía para ser fabricado -medio barril de petróleo crudo para fabricar un neumático de camión- y también provoca, si no esconvenientemente reciclado, contaminación ambiental al formar parte, generalmente, de vertederos incontrolados. Existen métodos para conseguir un reciclado coherente de estos productos pero faltan políticas que favorezcan la recogida y la implantación de industrias dedicadas a la tarea de recuperar o eliminar, de forma limpia, los componentes peligrosos de las gomas de los vehículos y maquinarias.

EnEspaña se generan unas 250.000 toneladas al año de neumáticos fuera de uso que se gestiona de la siguiente manera: el 11,1 por 100 se destina a recauchutado; el 1,5 por 100 a reciclaje; el 4,6 por 100 a valorización energética en cinco plantas cementeras autorizadas y la mayor parte, el 82,8 por 100, a vertido, abandono o depósito en vertedero, como ocurre en la mayoría de los países...