Ventajas Y Desventajas Del Transporte De Carga

TRANSPORTE TERRESTRE

Comparaciones de Costos.

Los costos de transporte doméstico de la carga por modo carretero de transporte son enormemente altos como consecuencia de la complejidad geográfica, las grandes distancias en los principales recorridos, la deficiente infraestructura vial y las debilidades regulatorias. El costo del flete por tonelada entre Bogotá y Medellín y los principalespuertos esta en cerca de USD 25, mientras que las tarifas de otros centros industriales en otros países son considerablemente menores. Incluso, la tarifa entre Cali y Buenaventura, que están separados por 165 Km. es de USD 11. Esta situación afecta severamente la competitividad de los principales centros industriales del país tanto para procesar insumos importados como para producir bienesorientados al mercado internacional.

Debilidades del Transporte Terrestre

Las principales debilidades del transporte de carga por carretera son los altos costos de los fletes en términos del valor del producto y los altos tiempos de desplazamiento entre los principales centros de producción y los centros de consumo o de embarque marítimo. Esto es producto de las grandes distancias que separan alos principales centros industriales de los puertos y los pasos de frontera, así como de los costos de los seguros y de las medidas de seguridad requeridas para proteger la carga, que incluyen la restricción a la circulación nocturna de los camiones, lo que se suma a las restricciones de transito en fines de semana y festivos para reducir las horas efectivas de trabajo de los camiones a menos de lamitad del potencial.

Otra debilidad importante es la profusión de actores en la prestación del servicio de transporte terrestre de carga. En primer lugar, se tienen los generadores de carga como usuarios del servicio; luego, las empresas de carga que por ley están autorizadas para efectuar el servicio, pero que en la mayoría de los casos no son propietarias del equipo de transporte y,finalmente, está el grupo de los propietarios de camiones, que habitualmente sólo son propietarios de uno o dos camiones y tienen prohibición legal de contratar directamente con el generador de la carga.

Este sector se caracteriza por los conflictos que se generan entre los diferentes actores que hacen parte de la cadena, la informalidad que impera en las transacciones entre los mismos, la deficientecalidad en el servicio prestado y los bajos niveles de seguridad.

Existe una gran cantidad de agrupaciones gremiales para los diferentes actores del sector. Los generadores de carga están agrupados en sus agremiaciones sectoriales, en las agremiaciones cúpula – como la ANDI o ANALDEX – y en agremiaciones específicas relacionadas con el transporte y la logística, como el consejo de usuariosdel transporte. Por su parte, las empresas transportadoras están agremiadas en la Federación Colombiana de Transportadores de Carga por Carretera (COLFECAR), para las más grandes y organizadas, y en la Asociación Nacional de Empresas Transportadoras de Carga por Carretera (ASECARGA), para las más pequeñas Por su parte, los propietarios de los camiones están agremiados en la Asociación Colombiana deCamioneros (ACC) y en la Asociación de Transportadores de Carga pro Carretera (ATC). En la práctica, esta profusión de asociaciones gremiales se traduce en una ausencia de voceros claros, en una enorme dificultad de coordinación y articulación de acciones, políticas y en la enorme dificultad para concertar decisiones sobre el sector. Esta situación ha hecho que sea el Estado quien deba arbitrarlos conflictos entre los diferentes actores; y ante la dificultad de concertar decisiones consensuadas, cada uno de los actores recurre a los mecanismos de presión política que tiene a su disposición para buscar que el Estado decida en su favor. De ahí los frecuentes paros camioneros y otras formas de disrupción de la actividad regular del sector.

En la gran mayoría de los casos las empresas...