vias y pavimentos

PAVIMENTOS DE CONCRETOS HIDRAULICOS

O pavimentos rígidos, difiere de los demás pavimentos, pro que posee una resistencia considerable a la flexión y en que estos son afectados considerablemente por los cambios de temperatura, este tipo de pavimento está sujeto a los siguientes esfuerzos.

Esfuerzos abrasivos causados por las llantas
Compresión y acortamiento por las cargas
Compresión ytensión causada por la expansión
Compresión y tensión debidas a la combadura del pavimento

Para que este tipo de pavimento tenga un vida útil, es necesario contar con los siguiente factores
Tipo y peso del tránsito actual y proyectado hacia el futuro
Característica de la subrasente
Clima de la región
Calidad de los materiales a emplear

DISEÑO DE PAVIMENTOS RIGIDOS
Este método se haformulado para determinar el espesor apropiado de losas de concreto de cemento Portland, las cuales soportarán las cargas del tránsito en calles, carreteras y autopistas. El propósito de diseño es el mismo que para todas las obras de ingeniería, es decir, obtener la solución apropiada y menos costosa considerando el ciclo de vida del proyecto. El criterio de diseño está basado en elcomportamiento observado en los pavimentos y en el modelo de
Clifford older fue uno de los primeros hombres que diseño pavimentos de concreto hidráulico, basándose en análisis donde determina las resistencia y las cargas que hacían presión sobre este, y determina los siguientes pasos.



JUNTAS DE LOS PAVIMENTOS RIGIDOS
Es necesario construir juntas en los pavimentos, ya que de no hacerlo sepresentaría grietas con frecuencia debido a la contracción y a la dilatación del concreto, las juntas son puntos débiles de la superficie del rodamiento en los cuales pueden presentarse desperfectos, también se pueden despostillar por elementos extraños, tales como piedras, produciendo un desgastamiento en su conservación
JUNTAS LONGUITUDINALES
Son aquellas que se construyen paralelas al eje del caminocon el fin de permitir los movimientos relativos de las diversas losas, la cantidad de juntas depende del ancho de la corona de las mismo, las juntas pueden ser proyectadas y construidas de manera diferente es muy común la utilización del tipo macho y hembra.
Son juntas paralelas al eje longitudinal del pavimento. Estas juntas se colocan para prevenir la formación de grietaslongitudinales, pueden ser en forma
Mecánica,
Unión macho-hembra. La profundidad de la ranura superior de esta junta, no debe ser inferior de un cuarto del espesor de la losa

JUNTAS TRANVERSALES

Controla las grietas causadas por la retracción del fraguado del concreto. La ranura de la junta, debe por lo menos tener una profundidad de un cuarto del espesor de la losa. Se construyen perpendicularmente altráfico. También son llamadas juntas de contracción, ya que controlan el agrietamiento transversal por contracción del concreto
DEPOSITOS ESPECIALES EN JUNTAS
Con el fin de mantener unidas la losas de concreto hidráulico, se emplean dispositivo especial llamado pasador y pasa juntas, su utilización de pende de lo que se quiera obtener.
JUNTAS CON PASADORES
Son diseñadas para controlar los esfuerzosproducidos en la losas de concreto debido a la diferencia de temperatura que produce contracción y retracción, esfuerzos que producen figuración y agrietamiento natural, además de esto tiene como función

    • Transferencia adecuada de esfuerzos entre losas
    • Dividir el pavimento en secciones facilitando su construcción
    • Permite el alabeo y movimiento de las losas por efecto de lascargas del transito

AUMENTO DEL ESPESOR DE LOS BORDES
Los proyectos de las losas de pavimento rígido se hacen suponiendo a las mismas un espesor uniforme en todas ellas, los bordes de las losas son los puntos más críticos y para esto se calcula el espesor, desde el punto de vista del costo total, las losas de borde recrecido no presenta grandes ventajas sobre la sección uniforme, por ende...