Vias

Las vías de comunicación son terrestres y acuáticas, consistiendo las primeras en caminos ordinarios ó carreteras y ferrocarriles; y las segundas, en el mar, los ríos y los canales de navegación. Cada una de estas clases de vías tiene aplicaciones y ventajas especiales: en el camino ordinario no es indispensable el vehículo para que las personas se trasladen de uno á otro lugar; los ferrocarrileshacen el transporte rápido y muy barato: el mar y los ríos navegables son caminos abiertos por la Naturaleza misma, y sólo requieren algunas construcciones complementarias, como los puertos, muelles, etc.; y los canales, por último, además de que ocasionan muy pocos gastos de tracción, se utilizan para el riego y prestan un gran servicio á la agricultura.

Al mismo tiempo que al transporte decosas y personas, las vías de comunicación se aplican á transmitir el pensamiento y establecer continuas relaciones entre los productores más lejanos. Los correos, así como los telégrafos dedicados particularmente á ese fin, son uno de los progresos más estimables y uno de los agentes más eficaces de la vida económica moderna. 

Los medios de comunicación, en tanto que sirven para los fines de laindustria, han de ser procurados por ella misma. Empresas particulares y asociaciones constituidas efecto, deben construir libremente los caminos y establecer los correos y los telégrafos en la forma que reclamen las necesidades generales, sin que sea precisa para ello, ni se justifique siquiera la intervención del Estado en ese asunto. Sin embargo, los Gobiernos han menester también de losmedios de comunicación para cumplir sus funciones, y no hay razón para que hayan de estar á merced de las empresas y los intereses privados; tienen, pues, en este sentido, no ya la facultad, sino la obligación, de hacer ciertos caminos, los estratégicos por ejemplo ó los que sean indispensables para que la acción administrativa llegue á todos los puntos del territorio, y de mantener para su servicio yel de aquellos que voluntariamente le acepten líneas de correos y de telégrafos, sino existen las privadas ó no quiere valerse de ellas. Esta atribución que se reconoce á los Gobiernos, no les autoriza para reservarse en ningún caso el monopolio de los medios de comunicación, porque á ese derecho corresponde, por parte del Estado, el respeto de otro igual en cada uno de los individuos.

La víaes el área del espacio público destinada al tránsito de personas (peatón), animales (semovientes) y vehículos.

El Código Nacional de Tránsito, el Decreto 323 de 1992, Decreto 682 de 1998 y el Acuerdo 2 de 1980, las define de la siguiente manera:

Andén o Acera : Superficie lateral y parte de la vía pública, destinada al tránsito
de peatones.

Ancho de vía : Es la medida de la zonade uso público destinada a andenes, calzadas y separadores, las cuales en conjunto representan
la sección transversal de la vía.

Antejardín : Es el área libre de propiedad privada pero que hace parte del espacio publico.

Alameda : Consiste en un separador ancho, con una zona central destinada especialmente para el tránsito de peatones, rodeado de zonas verdes y dotado de mobiliariourbano.

Bahía : Zona de transición entre la calzada y el andén, destinada
al estacionamiento provisional de vehículos.

Berma : Son las fajas contiguas a la calzada, comprendidas entre sus orillas
y las líneas de borde.

Calzada : Zona de la vía destinada a la circulación del vehículo.

Carril : Es la superficie en que se puede dividir longitudinalmente una calzada y conancho suficiente para la circulación de un vehículo.

Ciclorruta : Corredor vial exclusivo para el tránsito de ciclistas.

Cuneta : Son zanjas abiertas en el terreno, revestidas o no, que recogen
y canalizan las aguas superficiales y se desarrollan paralelamente
a la carretera

Glorieta : Es una intersección canalizada sin cruces directos sino compuesta
de secciones de...