Violencia vial

Violencia vial

Las expresiones violencia vial, violencia vehicular o conducción agresiva hacen referencia a una serie de acciones cometidas por automovilistas y que son motivadas por disputas con otros conductores o peatones, derivadas de problemas de tráfico como congestiones vehiculares en hora pico, factores que hacen explotar la ira o enojo de quienes se ven involucrados en ellos.
Laviolencia vial o conducción agresiva se considera normalmente como una reacción de impaciencia o egocentrismo vinculada a determinadas situaciones del tráfico o a determinadas acciones de otros conductores o peatones, las cuales son percibidas por el individuo en cuestión como agresivas o desmerecedoras respecto de su pericia en la conducción.
Consecuencias
Los casos más extremos terminan en lesionesfísicas de distinta gravedad. Para prevenir posibles agresiones, muchos conductores optan por bloquear las puertas de sus vehículos mientras conducen en congestiones vehiculares.
La violencia vial está considerada un delito grave, ya que se pone en peligro la integridad física de las personas; sin embargo, las penas que reciben los agresores son de grado menor, como multas o presidio leve, a no serque existan lesiones a terceros o en el caso de lesiones fatales u homicidios.
Estudio sobre las mujeres al volante
Este estudio realizado por Luchemos por la Vida confirma que, en nuestro país también, y a pesar de las creencias machistas en contrario, las mujeres conducen en forma más segura que los hombres y se cuidan más (usan más el cinturón de seguridad).
Las mujeres, a igual cantidad dekilómetros recorridos, participan en menos accidentes graves (con heridos y/o muertos) que los varones, en una proporción que va de dos a cinco veces (dependiendo del país de análisis).
Por supuesto, las mujeres también protagonizan y, muchas veces causan accidentes pero, mayoritariamente, de menor gravedad. Las causas de los accidentes más frecuentes en las mujeres suelen ser: errores en maniobras degiro y en intersecciones y al circular marcha atrás; mientras que en los hombres, las causas más comunes son: sobrepasos inadecuados, exceso de velocidad y conducir alcoholizado.
Violación al semáforo en rojo: 48% menos que los hombres
Determinado en base al total de violaciones al semáforo en rojo observadas (269) y al índice de mujeres al volante.
Uso del celular al conducir: 41% menos que loshombres
Uso del celular al conducir
Porcentaje
Uso en mujeres
6,88%
Uso en hombres
11,40%
Uso del casco en bicicleta: 98% más que los hombres
Uso del casco en bicicleta
Porcentaje
Uso en mujeres
26%
Uso en hombres
13,20%
Mejoras en comunicarse en el tránsito
Uso de luces de giro y luces intermitentes (balizas)
 en la Ciudad de Buenos Aires (junio 2002 / septiembre 2008 / septiembre 2012)*
 Medición de uso de luces de giro y balizas
La asociación Luchemos por la Vida estudió el comportamiento de los conductores en cuanto al uso de luces de giro para cambiar de carril, doblar y al estacionar y luces intermitentes de emergencia (balizas) para detención en carriles de circulación, pudiendo comprobar, por medio de sus mediciones, que todavía muchos conductores no anticipan sus maniobras a losotros vehículos ni se hacen ver adecuadamente en situaciones riesgosas impidiendo a los demás conductores adaptarse con tiempo y seguridad a los cambios de situación y así evitar accidentes.
No obstante, hubo un progreso importante en muchos, que mejoraron sus hábitos de conducción en los últimos 10 años, especialmente entre los conductores particulares.
 

Prioridades y señales que pocos respetanLa ley de la selva
Comportamiento de los conductores de vehículos en las encrucijadas sin semáforos
Luchemos por la Vida observó el comportamiento de los conductores en encrucijadas de calles sin semáforo de la ciudad de Buenos Aires, para medir el otorgamiento de la prioridad de paso a los vehículos que vienen por la derecha, según lo estipula la Ley de Tránsito de la Ciudad, el otorgamiento...