Vtec

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VTEC
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VTEC, acrónimo de Variable valve, Timing and lift, Electronic, Control, es un sistema de distribución variable de lasválvulas de un motor de cuatro tiempos, desarrollado por la marca Honda e introducido al mercado en abril de 1989
Contenido[ocultar] * 1 Cómo funciona el VTEC * 2 Ventajas del VTEC * 3 Cómo surgió el"VTEC" * 4 Variaciones del VTEC * 5 Automóviles que actualmente disponen de sistema VTEC * 6 Importancia del VTEC * 7 Referencias * 8 Enlaces externos |
[editar] Cómo funciona el VTEC
ElVTEC consiste en emplear una tercera leva adicional por cilindro en árbol de levas que entra en funcionamiento a partir de un cierto régimen de giro al hacerse solidario el balancín que debe moverlacon los que accionan las otras dos levas, gracias a la presión del aceite. Esta leva pasa a controlar las válvulas de admisión y de escape, variando tiempo de apertura y alzado. Esta leva adicionalestá controlada electrónicamente y es más agresiva que las normales, es por ello que también se la llama leva caliente.
Honda utiliza dos tipos de distribución VTEC: en admisión y escape para los motoresde doble árbol, y sólo en admisión para los motores monoárbol, aunque en este segundo caso existe una variante denominada VTEC-E específicamente adaptada para un motor que funciona con mezcla escasao pobre.
Este mecanismo es capaz de controlar la variación de la admisión en los motores de un árbol en cabeza SOHC y la variación de admisión y escape en los motores DOHC de doble árbol en cabeza.[editar] Ventajas del VTEC
La potencia, el par y el régimen de giro de un motor son proporcionales. La ventaja del VTEC reside en ofrecer un buen par a un régimen bajo -que es donde más se necesita-y mucha potencia a altas revoluciones.
El mecanismo está controlado por un sistema electrónico que se encarga de regular la variación de la apertura de las válvulas según sea necesario, de esta...
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