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Reparación y calado de

distribuciones
Correas - cadenas - tensores - métodos de tensado

furgonetas y turismos

Tomo 7

E TA I I b é r i c a S . L .
Pol. Ind. Fontsanta / C/ Samontá, 17-A (08970) Sant Joan Despí (BARCELONA)

Importante

Recomendaciones generales
* Cambiar sólo la correa de distribución no es garantía suficiente de durabilidad de una reparación. Así la tensiónsuperior de una correa nueva aumenta el desgaste de los tensores y puede provocar una avería. * La sustitución sistemática de la correa de distribución junto con los tensores es necesaria: - cuando la periodicidad preconizada por el constructor se alcanza. - cuando una intervención mecánica en un motor con más de 40.000 kms precisa el desmontaje de la correa (desmontaje de la culata por ejemplo). *Los métodos presentados en este manual describen la sustitución sistemática de la correa y de los tensores conforme al método utilizado por el constructor. * Las periodicidades de sustitución dadas en este manual se refieren a las facilitadas por el constructor. En caso de utilización severa, esta periodicidad debe ser disminuida. * Si no se indica ningún intervalo de sustitución se puedeestimar prudentemente que un cambio de la correa y de los tensores cada 60.000 kms es suficiente siempre y cuando se haga una utilización normal del vehículo. * Los tiempos de reparación dados conciernen a todas las operaciones necesarias para la sustitución de correa y tensores salvo indicaciones en contra. * Las referencias de utillajes específicos mencionados en algunos métodos son de origen delconstructor. * En caso de fallo de la correa, verificar que no haya daños mecánicos causados por un posible contacto de las válvulas con los pistones y buscar el origen de la avería (pérdida de aceite, por ejemplo) para remediarla. * Desconectar sistemáticamente el cable de masa de la batería. Atención al posible borrado de las memorias de las unidades electrónicas. * Desmontar las bujías deencendido o de precalentamiento para facilitar la rotación del motor. * Girar el cigüeñal y la distribución siempre en el sentido de giro normal del motor, salvo indicación contraria. * Después de haber alineado las marcas de calado de la distribución, no girar el cigüeñal, los árboles de levas o la bomba inyectora cuando la correa esté desmontada. * En caso de reutilización de una correa respetar susentido de giro inicial al volver a montar. * Respetar los pares de apriete indicados. * El método de tensión de la correa de distribución descrito es el que recomienda el constructor. Es necesario respetarlo. * Después del montaje comprobar: - el calado del encendido si es necesario. - el calado de la bomba inyectora. * Controlar el estado de las correas auxiliares (alternador, bomba de agua, etc)y sustituirlas si es necesario. * Las distribuciones de cadena tienen una duración de funcionamiento muy superior y como norma general, el constructor no preconiza su cambio en un kilometraje determinado. * Si es preciso intervenir sobre una distribución con cadena (por ejemplo, desmontaje de una culata), verificar el estado de los eslabones (desgaste o roruras) y en lo posible el estado de lospatines y guías.Si se observan desgastes anómalos es preciso sustituir todo el conjunto (cadena, piñones y guías) para evitar una reparación posterior de envergadura, aunque esto suponga un desmontaje importante. * Al desmontar tensores de distribuciones con cadena, verificar la posible presencia de filtros de malla para el aceite de engrase que llega al tensor. ETAI Ibérica © 2006
Prohibidatoda reproducción total o parcial de este estudio sin autorización explícita del editor.

Guía de uso

Símbolos y abreviaciones
modelo del vehículo periodicidad de sustitución

xxx > desde xxx Clim.

referencia motor

número de método

Climatizacion

fecha de aplicación

> xxx hasta xxx

D.A.

Dirección asistida

Guía de utilización

ETAI Ibérica © 2006

Prohibida toda...
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