T ESPEL 0175

ESCUELA POLITÉCNICA DEL EJÉRCITO
SEDE LATACUNGA

CARRERA DE INGENIERÍA AUTOMOTRIZ

PROYECTO DE GRADUACIÓN PREVIO A LA OBTENCIÓN DEL
TÍTULO DE INGENIERO AUTOMOTRIZ
TEMA:

DISEÑO Y CONSTRUCCIÓN DE UN MÓDULO DE
PRUEBAS DE INYECCIÓN ELECTRÓNICA DE
GASOLINA MONOPUNTO (TBI)
ELABORADO POR:

CRISTIAN CAJAS
GEOVANNY RUSSO
LATACUNGA, MARZO DEL 2004

-1-

Agradecimiento
A mis padres, Germán y Gloriaquienes me brindaron su apoyo
incondicional a pesar de todos los inconvenientes para terminar con éxito
esta etapa de mi vida.
A mis hermanos, Lenin, Jorge y Germán por no dejar que
desmaye en mí el deseo de superación y a pesar de la distancia que a
veces nos ha separado.
Geovanny

-2-

Dedicatoria
A mis padres, Germán y Gloria por enseñarme que la
constancia da frutos verdaderos.
A mis compañerosde universidad quienes me dieron más que
apoyo, amistad sincera, y depositaron en mi gran expectativa, cumplida
ahora.
Geovanny

-3-

Agradecimiento
Al

llegar este momento tan esperado de mi vida

principalmente quiero agradecer a Dios por darme la fuerza
de seguir adelante cada día y tratar de superarme; a mis
padres que con su ejemplo inculcaron en mí siempre la idea
de ser mejor; a mishermanos y cuñadas por la fortaleza que
ellos significan para mí; a mis profesores que supieron
transmitir de buena forma sus conocimientos; a mis
compañeros que han sido amigos en las buenas y en las
malas por todo eso y más a todos ustedes quiero decirles
sencillamente “gracias”.
Cristian

Dedicatoria
A mis padres Fausto y Martha por saber apoyarme
siempre, guiarme con sus sabios consejos y ante todopor
darme su amor infinito de padres.
Cristian

-4-

INDICE
CAPITULO I: SISTEMA DE INYECCION ELECTRONICA DE COMBUSTIBLE
MONOPUNTO:
1.1 INTRODUCCIÓN………………. ………………………

1

1.2 Funcionamiento Básico De Los Equipos Monopunto…

1

1.3 Caudalímetro De Mariposa-Sonda…………………….

5

1.4 Caudalímetro De «Hilo Caliente»……………………….

6

1.5 La Unidad Central De Inyección…………………………

10

1.6 La Válvula DeInyección o Inyector……………………

12

1.7 Circuito De Alimentación De Combustible……………

15

CAPITULO II: DESCRIPCION DE LOS SENSORES EN SISTEMAS MONOPUNTO
2.1 Señales Que Debe Recibir El Computador …………

16

2.2 Sensor De Temperatura Del Refrigerante…………..

17

2.3 Sensor de Temperatura de Aire de Admisión ………….

20

2.4 Sensor De Temperatura Del Combustible ……………

22

-5-

2.5 Señal De Revoluciones DelMotor ……………………

23

2.6 Sensor De La Mariposa De Aceleración ………………

34

2.7 Circuito De Alimentación De Combustible……………

36

2.8 Señal De Los Gases Combustionados………………

37

2.9 Sensor De Pistoneo o Cascabeleo……………………

40

2.10 Tensión o Voltaje De La Batería……………………..

43

2.11 Señal De Encendido Del Motor………………………

45

2.12 Señal De Arranque Del Motor………………………..

46

2.13 Señal De La CantidadDe Aire Aspirado Por El Motor

47

2.14 Medidor De Flujo De Aire Del Sistema L- Jetronic…

50

2.15 Medidor De Flujo De Aire Del Sistema Lh-Jetronic..

55

2.16 Medidor De Depresión De Aire Aspirado "MAP”….

57

2.17 Medidor De Flujo De Aire Del Sistema "KarmanVortex……………………………………………………

60

2.18 Señales Adicionales De Confort………………………

62

2.19 Señal Del Aire Acondicionado………………………..

64

-6-2.20 Señal Del Desempañador Del Vidrio Posterior……..

65

2.21 Otras Señales Eléctricas…………………………….

66

CAPITULO III: SISTEMA DE INYECCION MONOPUNTO – TBI
(TROTTLE BODY INJECTION)
3.1 Descripción General…………………………………….

68

3.2 Sistema De Descarga De Aire Y Combustible………….

70

3.3 Bomba De Combustible…………………………………

71

3.4 Cuerpo De La Mariposa…………………………………..

72

3.5 Inyector DeCombustible…………………………………

74

3.6 Regulador De Presión De Combustible……………….

75

3.7 Válvula De Aire……………………………………………

76

3.8 Válvula De Solenoide De ISC…………………………..

77

3.9 Sistema De Control Electrónico………………………..

78

3.10 Módulo De Control Electrónico (ECM)………………..

81

-7-

3.11 Función de Autodiagnóstico…………………………..

82

3.12 Función de protección contra fallos…………………..

83

3.13 Sensor De...