TPN°1 Biologia



TRABAJO PRÁCTICO N°1:

PROFESORA:
ALUMNOS:
TEMA: PROYECTO COMBUSTIBLE
AÑO: 2013
AÑO Y DIVICIÓN: 3°




Combustibles livianos:
Sin duda que los combustibles proporcionan bienestar al hombre.
Pero también es cierto que algunos de ellos contribuyen enormemente a la contaminación del aire o atmosférica.
La atmósfera, la capa de aireque rodea a la Tierra, permite la vida en ella y protege a ésta y a los seres humanos.
Esta capa de aire puede ser contaminada por los incendios forestales; por los humos de las industrias; por la emisión de gases por combustión de petróleo, carbón u otro debidas a la actividad humana.
En efecto, la contaminación que produce el hombre se origina en la combustión de carburantes como el petróleoy sus derivados, el carbón, la leña y el gas natural.
En la combustión de éstos se emiten gases como el monóxido de carbono, el benzopireno, el óxido de nitrógeno y el óxido de azufre.
Por lo tanto, los transportes, las calefacciones domésticas, las centrales térmicas, que usan este tipo de combustibles, son los principales focos de emisión de contaminantes para el aire.
Debemos utilizarcombustibles más livianos, porque son menos perjudícales para el medio ambiente.
2) Es necesario un cambio en los combustibles para que sean menos contaminantes.
El objetivo final de la implementación de estos combustibles es conseguir un aire más puro

Para ello proponemos el uso de naftas reformuladas, que explicaremos a continuación:
Naftas Reformuladas
Una definición general de NaftaReformulada abarca:
- Eliminación total de agregado de Plomo
- Limitación del contenido de Hidrocarburos Aromáticos
- Limitación del contenido de Hidrocarburos Olefínicos
- Limitación del contenido de Azufre
- Disminución de la Tensión de Vapor Reid
- Aumento de la Calidad Octánica
- Agregado de Derivados Oxigenados
- Empleo de Aditivos Multifuncionales3) La eliminación total del agregado de derivados metálicos como mejoradores octánicos de las naftas, se basó en la necesidad de atacar el nivel de toxicidad de los gases de emisión mediante el empleo de dispositivos (convertidores catalíticos) construidos a partir de metales preciosos y para los cuales el plomo es un veneno de alto poder que inutiliza al equipo, con lo que el nivel de emisionespuede llegar a estar por encima de los vehículos sin convertidores bajando además el rendimiento del mismo.
Por otro lado la evolución de las relaciones de compresión de los nuevos modelos (aumentan en lugar de disminuir) implica la necesidad de aumentar los Números de Octanos de las motonaftas, que al desaparecer definitivamente, por razones ambientalistas, la posibilidad de agregado de plomotetraetilo, encuentran en la optimización de los procesos de refinación y la obtención de derivados petroquímicos (Éteres) las únicas vías posibles de formulación de nuevos combustibles.
Estos desarrollos condicionaron que en el año 1994 las naftas sin plomo comercializadas en ese país abarcaran el 90% del mercado y a partir del año 1995 (Ley del Aire Limpio de California) llegarán al 100%.
EnEuropa, la disminución de plomo se inició más tarde. llegando actualmente a un promedio del 50%; no obstante el mismo varía de país a país. Mientras Alemania ha alcanzado a comercializar el 80% de sus naftas sin plomo, otros países se encuentran por debajo del 10% . No obstante la penetración del combustible sin plomo en el mercado europeo se incremento rápidamente y logro imponerse en los docepaíses integrantes de la Comunidad en el año 2000.
Se puede observar que la eliminación de plomo, primer paso de la Reformulación de naftas, ha tenido un distinto grado de avance según el país, obedeciendo fundamentalmente, a la evolución de la industria refinadora, el nivel de inversiones efectuado y planificado, indispensable para la adecuación del parque refinador a las nuevas exigencias.
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