“CENTRO DE CONTROL DE TRÁFICO URBANO”




UNIVERSIDAD AUTÓNOMA DE COAHUILA
FACULTAD DE ARQUITECTURA, UNIDAD ARTEAGA
DEPARTAMENTO DE INVESTIGACIÓN Y POSTGRADO


PROYECTO DE INVESTIGACIÓN:
“CENTRO DE CONTROL DE TRÁFICO URBANO”
SALTILLO, COAHUILA.


SUSTENTANTE:


ASESOR:
M.C. ROBERTO GUADALUPE RIVERA CARDONA



SALTILLO, COAHUILA
2013
Cada día sonmás los ciudadanos que se ven atrapados en embotellamientos de tráfico, especialmente en el momento de trasladarse a sus puestos de trabajo o de regresar a sus hogares. La red vial se ha visto excedida por el gran crecimiento del parque vehicular experimentado a lo largo de las últimas décadas, y por la inclinación de los ciudadanos a realizar la mayor parte de sus desplazamientos diarios en susvehículos privados.


“La movilidad urbana es una necesidad básica y un derecho colectivo que todos los ciudadanos deben tener garantizado. La movilidad de los ciudadanos es una fuente de cohesión social que se ha convertido en la cuarta condición de integración social, después de la vivienda, la salud y la educación”. 1

El tratamiento de datos sobre el tráfico y los recorridos puedeproporcionar información, asistencia y control dinámico del transporte para los conductores, los viajeros y los administradores de la red. Uno de los factores de éxito importantes de la movilidad en las redes urbanas es poder tomar una decisión informada sobre el modo y la hora del trayecto, lo que depende de la disponibilidad de información sobre trayectos, adecuados y de fácil uso para planear el viaje.En las zonas urbanas, el predominio del automóvil como medio de transporte implica un alto riesgo de accidentes de tráfico, tanto ligados a los ciudadanos en general, como accidentes que se pueden calificar como laborales, en misión y yendo o volviendo del trabajo en coche. Contra lo que puede parecer, es más probable sufrir un accidente en ciudad que en carretera, simplemente por una cuestiónde mayor exposición. Mientras que un ciudadano medio, usuario del automóvil, al cabo de la semana realiza, como mucho, una salida de fin de semana fuera de la ciudad, cada día laborable efectúa dos o más trayectos en su coche por vías urbanas y metropolitanas.
“Los accidentes más frecuentes en zona urbana son las colisiones (66%), seguidas de los atropellos (17%). El resto tienen que ver conchoques contra obstáculos fijos (farolas, vallas, etc.), vuelcos, salidas de la calzada, caídas de motos, bicicletas o autobuses y otros. Entre las causas directas que los originan, las más frecuentes son la falta de atención en la conducción y no respetar los semáforos, seguidas de no respetar la distancia de seguridad, desobedecer las señales de tráfico, cambiar de carril sin mirar y no ceder elpaso”.2
Saltillo con el paso del tiempo ha crecido en grandes dimensiones sin estar preparada para serlo. De tal manera al momento en el que los habitantes construyen y se extienden, el crecimiento de la ciudad los hace recorrer distancias más largas para llegar a su destino, convirtiendo al tráfico, en uno de los principales problemas actuales.
En la entidad (Saltillo, Ramos Arizpe y Parras de laFuente) existe un padrón vehicular de 231 mil automóviles conformado por: 3


220,000:
Automóviles particulares
Automóviles particulares para discapacitados
Camionetas
Vehículos Oficiales: Patrullas policía municipal
Patrullas policía estatal
Ambulancias
Camiones recolectores debasura


11,000 Servicio público:
8000 Taxis
1000 Microbuses/ combis
800 Transporte de personal
200 Transporte escolar
200 Intermunicipales
800 Otros: remolques
Plataformas


Es por esto que es necesario que se lleve a cabo la construcción de un Centro de Control de Tráfico Urbano para que toda la información respecto al orden y a la seguridad esté en un mismo sitio y...