Cuadro Comparativo De Sistema De Frenos Abs

Modulo: Diagnostico y servicio a sistemas de frenos ABS

RUBRICA 1.1

grupo:4103

INTEGRANTES DEL EQUIPO:


Juan Pablo Aguilar Martínez


PROFESOR:

Rafael Cázales Fuentes

introducción
en esta presentación les daremos a conocer una comparación sobre el sistema de frenos ABS y el sistema de frenos convencional de ambos hablaremos sobre sus ventajas y desventajas al igual quesus componentes pero nos enfocaremos más al sistema de frenos ABS y les daremos a conocer 5 tipos de este sistema de frenos.

Sistema de frenos ABS
Dispositivo que evita el bloqueo de las ruedas al frenar. Un sensor electrónico de revoluciones, instalado en la rueda, detecta en cada instante de la frenada si una rueda está a punto de bloquearse. En caso afirmativo, envía una orden que reduce lapresión de frenado sobre esa rueda y evita el bloqueo. El ABS mejora notablemente la seguridad dinámica de los coches, ya que reduce la posibilidad de pérdida de control del vehículo en situaciones extremas, permite mantener el control sobre la dirección (con las ruedas delanteras bloqueadas, los coches no obedecen a las indicaciones del volante) y además permite detener el vehículo en menosmetros. El sistema antibloqueo ABS constituye un elemento de seguridad adicional en el vehículo. Tiene la función de reducir el riesgo de accidentes mediante el control óptimo del proceso de frenado. Durante un frenado que presente un riesgo de bloqueo de una o varias ruedas, el ABS tiene como función adaptar el nivel  de presión del líquido de freno en cada rueda con el fin de evitar el bloqueo yoptimizar así el compromiso de: Estabilidad en la conducción, Dirigibilidad, Distancia de parada.
¿Cómo funciona el ABS?
Unos sensores ubicados en las ruedas controlan permanentemente la velocidad de giro de las mismas. A partir de los datos que suministra cada uno de los sensores, la unidad de control electrónica calcula la velocidad media, que corresponde aproximadamente a la velocidad delvehículo. Comparando la velocidad específica de una rueda con la media global se puede saber si una rueda amenaza con bloquearse.
Si es así, el sistema reduce automáticamente la presión de frenado en la rueda en cuestión hasta alcanzar un valor umbral fijado por debajo del límite de bloqueo.
Cuando la rueda gira libremente se vuelve a aumentar al máximo la presión de frenado. Solo una gira que ruedapuede generar fuerzas laterales y, consecuentemente, cumplir funciones de guiado. Este proceso (reducir la presión de frenado / aumentar la presión de frenado) se repite hasta que el conductor retira el pie del freno o disminuye la fuerza de activación del mismo.
El conductor solo nota un ligero efecto pulsante en el pedal del freno.

Esquema de frenos convencional

En la imagen se muestra elesquema de un circuito de frenos convencional sin ABS. Frenado en "X".

Esquema de frenos ABS

En la imagen se muestra el esquema de un circuito de frenos con ABS. Como se aprecia el esquema es igual al circuito de frenos convencional al que se le ha añadido: un hidrogrupo, una centralita electrónica de mando y unos detectores de régimen (RPM) a cada una de las ruedas, estos elementos  forman elsistema ABS.

Ventajas y desventajas del sistema de frenos convencional
ventajas:
el sistema es muy simple.
Otra ventaja también puede ser que las reparaciones no son muy costosas en comparación con el sistema de frenos ABS.

Desventajas:
Una desventaja del sistema de frenos convencional es que este sistema si el conductor frena muy bruscamente este sistema puede llegar a bloquearseprovocando un derrape y a su vez un accidente.
Otra desventaja también es que a la hora que el conductor frena solo puede realizar tan solo un siclo al pisar el pedal de freno a lo que a su vez en el sistema de frenos ABS puede llegar a realizar de 8 a 10 siclo en cuanto el conductor pise el pedal
Otra desventaja es también en el caso de que tenga frenos de tambor traseros si estos no se calibran...