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CRÉDITO NAVAL O MARÌTIMO
Los créditos navales no están definidos por el Código de Comercio, pero la decisión de Cartagena 487 de 2000 expresa: son actos o hechos que se desarrollan en la actividad marítima, que constituyen un derecho de un acreedor con respecto a un deudor.
CRÉDITOS MARÍTIMOS PRIVILEGIADOS
 Un privilegio es el Derecho que la ley reconoce a un acreedor, en razón dela calidad de su crédito.
Se les llama créditos privilegiados, dado que su cancelación prevalece o está por encima de cualquier otro crédito, sea de origen marítimo o común. La razón para darles el carácter de privilegiados a estos créditos es que éstos provienen de conceptos que tienen que ver con el buen funcionamiento de la nave.
El privilegio grava el buque a donde éste vaya sin necesidad de inscripciónen registro público alguno y sin importar si  cambió  de dueño, tenedor, poseedor, de registro o pabellón, con excepción de la venta forzada o por orden judicial.
Las características de los Privilegios son:
a) La reipersecutoriedad, esto es que el privilegio marítimo goza de un derecho de persecución sobre el buque.
b) La preferencia: este crédito antecede a otros que puedan surgir conocasión de la explotación de la nave.
c) Tienen un origen legal y no convencional, en el sentido de que es la propia Ley la que le otorga este carácter a ciertos créditos.
NORMAS APLICABLES
Las normas que a continuación se comentan tienen sus bases en :
Los Convenios de Bruselas de 1926 y 1967.
El Convenio de Ginebra 1993.
El código de comercio de nuestro país, en su artículo 1.556 dice quetendrán el carácter de privilegiados no solo sobre la nave o buque sino también sobre el flete adquirido después de iniciado el viaje y sobre todos los accesorios de la nave:
1/. Los impuestos y costas judiciales debidos al fisco, que se relacionen con la nave.
2/. Las tasas y derechos de ayudas a la navegación o de puerto y demás derechos e impuestos de la misma clase causados durante el últimoaño o en el último viaje.
3/. Los gastos ocasionados en interés común de los acreedores para conseguir la venta y distribución del precio de la nave.
4/. Su custodia y mantenimiento desde la entrada en el último puerto y la remuneración de los prácticos necesarios para dicho ingreso.
5/. Los créditos derivados del contrato de trabajo celebrado con el capitán, los oficiales, la tripulación, y delos servicios prestados por otras personas a bordo.
6/. La remuneración que se deba por salvamento y asistencia y la contribución a cargo de la nave en las averías comunes.
7/. Las indemnizaciones por abordaje u otros accidentes de navegación.
8/. Indemnizaciones por daños causados en las obras de los puertos, muelles y vías navegables.
9/. Indemnizaciones por lesiones corporales a los pasajerosy personal de tripulación.
10/. Indemnizaciones por pérdidas y averías de la carga o los equipajes.
11/. Los créditos procedentes de contratos celebrados o de operaciones efectuadas por el capitán fuera del puerto de armamento, en virtud de sus poderes legales, para las necesidades reales de la conservación del buque o de la continuación del viaje.
12/. Las cantidades que se deban alos proveedores  de materiales, a los artesanos y trabajadores empleados en la construcción de la nave, cuando no se efectúe en astillero, si el buque no hubiere hecho viaje alguno después de la construcción.
13/. Las sumas debidas por el armador, por trabajos, mano de obra y suministros utilizados en la reparación y aprovisionamiento de la nave en el puerto de armamento, si hubiere navegado.
La Decisión487 de 2.000 de la CAN en su artículo 22 dice que son créditos privilegiados los siguientes y que se encuentran garantizados con un privilegio marítimo sobre el buque:
1. Los créditos por los sueldos y otras cantidades adeudados al capitán, oficiales y demás miembros de la dotación del buque en virtud de su enrolamiento a bordo del buque, incluidos los gastos de repatriación y las cuotas de...