Engranaje Helicoidal

República Bolivariana de Venezuela
Ministerio del Poder Popular para la Educación Superior
Universidad Valle del Momboy
Facultad de Ingeniería
Carvajal Edo. Trujillo

Integrantes
Da Graca Romina

Carvajal, 12 de Abril 2011
Un engranaje es un mecanismo formado por dos ruedas dentadas que giran alrededor de unos ejes cuya posición relativa es fija. En todo engranaje son necesarias, almenos, dos ruedas dentadas; por tanto, no es correcto llamar engranaje a una sola rueda dentada. En un engranaje de dos ruedas, se llama corona rueda a la de mayor número de dientes y piñón a la de menor número de dientes.
Los engranajes son mecanismos que se utilizan para la transformación de velocidades tanto en magnitud como en dirección.

CLASIFICACIÓN DE LOS ENGRANAJES
* Ejes paralelosen un mismo plano.
* Engranajes cónico-rectos, cónico-helicoidales o espirales.
* Ejes que se cortan en un mismo plano.
* Engranajes cónico-rectos, y helicoidales y cónico-espirales.
* Ejes que se cruzan perpendicularmente.
* Engranajes de tornillo-sin-fin, helicoidales, cónico-hipoides
* Ejes que se cruzan a cualquier ángulo.
* Helicoidales.
Todos los tipos deengranajes citados, se resumen en las tres clases o tipos siguientes:
* Engranajes cilíndricos
* Engranajes cónicos
* Tornillo sin fin
Engranajes cilíndricos de dientes helicoidales
Más silenciosos que los rectos. Se emplean siempre que se trata de velocidades elevadas. Necesitan cojinetes de empuje para contrarrestar la presión axial que originan.
Los engranajes cilíndricos de dentadohelicoidal están caracterizados por su dentado oblicuo con relación al eje de rotación. En estos engranajes el movimiento se transmite de modo igual que en los cilíndricos de dentado recto, pero con mayores ventajas. Los ejes de los engranajes helicoidales pueden ser paralelos o cruzarse, generalmente a 90º. Para eliminar el empuje axial el dentado puede hacerse doble helicoidal.
Los engranajeshelicoidales tienen la ventaja que transmiten más potencia que los rectos, y también pueden transmitir más velocidad, son más silenciosos y más duraderos; además, pueden transmitir el movimiento de ejes que se corten. De sus inconvenientes se puede decir que se desgastan más que los rectos, son más caros de fabricar y necesitan generalmente más engrase que los rectos.
Lo más característico de unengranaje cilíndrico helicoidal es la hélice que forma, siendo considerada la hélice como el avance de una vuelta completa del diámetro primitivo del engranaje. De esta hélice deriva el ángulo β que forma el dentado con el eje axial. Este ángulo tiene que ser igual para las dos ruedas que engranan pero de orientación contraria, o sea: uno a derechas y el otro a izquierda. Su valor se establece apriori de acuerdo con la velocidad que tenga la transmisión, los datos orientativos de este ángulo son los siguientes:
* Velocidad lenta: β = (5º - 10º)
* Velocidad normal: β = (15º - 25º)
* Velocidad elevada: β = 30º
* Las relaciones de transmisión que se aconsejan son más o menos parecidas a las de los engranajes rectos.
Características de los engranajes

En la transmisión porengranajes no hay elementos intermedios, como correas o cadenas, para transmitir el movimiento. Las ruedas tienen dientes en su periferia que se acoplan entre ellos, de modo que una rueda arrastra a la otra
Para transmitir movimiento y fuerza mediante engranajes es necesario emplear como mínimo dos ruedas
dentadas, cuyos dientes tengan la misma forma y tamaño, de manera que puedan encajar(engranar) entre ellos.
El sentido de giro en los sistemas de engranajes se invierte, es decir, si uno de ellos gira en sentido horario (en el sentido de las agujas del reloj), el conectado a él girará en sentido antihorario (en el sentido contrario al de las agujas del reloj).
En un sistema complejo de engranajes, los engranajes impares (tomando como engranaje 1 el conectado al elemento motriz)...