Frenos Y Embrague

INTRODUCCION
Los frenos y los embragues son en esencia un mismo dispositivo. Cualquiera de ellos permite una conexión por fricción, magnética, hidráulica o mecánica entre dos elementos de máquina. Si ambos elementos conectados giran, entonces el dispositivo se conoce como embrague. Si uno de los elementos gira y el otro queda fijo, se conoce como freno. Un embrague, por lo tanto, permite unaconexión interrumpible entre dos flechas en rotación; por ejemplo el cigüeñal de un motor de automóvil y la flecha de entrada a su transmisión. Un freno permite una conexión interrumpible entre un elemento giratorio y un plano de tierra no giratorio; un ejemplo es la rueda de un automóvil y su chasis. El mismo dispositivo sirve tanto de embrague o como de freno, con su elemento de salida fijo en unaflecha giratoria o a tierra.
Los frenos y los embragues se utilizan con mucha frecuencia en maquinas de producción de todo tipo, no solo en aplicaciones como la automotriz donde se le requieren para detener el movimiento permitiendo que el motor siga girando con el vehículo parado. Los embragues también permiten que una carga sea impulsada con una inercia considerable mediante un motor eléctricomenor a lo que se requeriría si estuviera conectada directamente, los embragues se utilizan de manera usual para mantener en una flecha del motor un par de torsión constante para tensar. También es posible usar un embrague como un dispositivo de desconexión de emergencia para desacoplar la flecha del motor en caso del bloqueo de una maquina.

RESUMEN
Los embragues y los frenos sonmuy utilizados en todo tipo de maquinaria; todos los vehículos necesitan frenos para detener su movimiento así como los necesitan muchas maquinas de carácter estacionario. Los embragues se necesitan par interrumpir el flujo de potencia de un motor ya sea eléctrico, de combustión interna, hacia la carga, de forma que esta pueda ser retenida por un freno y el motor se quede operando. Como seresalto anteriormente un embrague y un freno son un mismo dispositivo, con la diferencia que ambos elementos de un embrague son capaces de girar, en cambio el lado se la salida de un freno esta fijo en algún plano de tierra no giratorio.
Se fabrican muchos estilos distintos de embragues y frenos, pero el más común es el de contacto de fricción entre dos o más superficies para acoplar los lados deentrada y de salida uno con otro. Las superficies de fricción se colocan en y fuera de acoplamiento mediante diversos medios, entre ellos mecánicos, electromagnéticos, neumáticos, hidráulicos o sus combinaciones, entre otros también tenemos los magnéticos directos algunos de los cuales al desacoplarse no tienen ningún contacto mecánico (arrastre cero) y acoplamientos fluidos, que se utilizan por logeneral para acoplar los motores de vehículos a transmisiones automáticas. Por lo general en el diseño de maquinas se seleccionara un ensamble de embrague y freno comercial, ya que en la actualidad existen muchos fabricantes. El problema en si se convierte en el de definir con precisión el par de torsión, la velocidad y potencia requerida, así como el carácter de la carga, si es suave o porimpulsos, continua o intermitente; la inercia que presentan los elementos rotativos a ser acelerados mediante un embrague o a ser desacelerados mediante un freno suele tener un efecto significativo en el tamaño de dicho dispositivo y debe calcularse con cuidado.
Los embragues y frenos comerciales por fricción a menudo están fabricados en una configuración de uno o múltiples discos; por lo general losfrenos de vehículos se fabrican en configuraciones de disco o tambor. Las configuraciones a base de discos proporcionan un par de torsión de fricción que es linealmente proporcional a la fuerza de accionamiento aplicada y ello llega a resultar una ventaja desde el punto de vista de control. Las de de tambor se diseñan para también ser autoenergizantes, lo que implica que una vez acoplado el...