Funcionamiento del Clutch

Funcionamiento del Clutch
En los vehículos equipados con transmisión manual, el sistema de clutch conecta y desconecta el motor de la transmisión, permitiéndole al conductor cambiar las velocidades.
Cada vez que pise el pedal del clutch, el mecanismo de desembrague acciona la horquilla que a su vez está en contacto con el collarín “empujándolo” contra las lengüetas del diafragma. Esta acción lepermite al plato del clutch separarse del volante dejando un espacio muy pequeño entre el disco, volante y el plato de presión. Cuando el disco se aleja del volante, se interrumpe el flujo de torque del motor a la transmisión; el cigüeñal, volante motriz y el clutch están girando a una velocidad mayor que la del disco y la flecha de mando de la transmisión.
Conforme se “libera” el pedal delclutch, el disco patina ligeramente para iniciar la marcha del vehículo, el plato del clutch continúa presionando progresivamente al disco contra el volante hasta que la flecha de mando gira a la misma velocidad, transmitiendo el torque del motor a la transmisión.

Componentes
Disco
El disco es un componente crítico cuya función es incrementar la vida útil del sistema, proporcionar una marcha suave yamortiguar las vibraciones torsionales del motor. Insertado en la flecha de mando, el disco se desliza hacia delante y atrás entre el volante y el plato, pero no puede girar independientemente de la flecha de mando.

 
Los componentes del amortiguador del disco incluyen un buje estriado unido a una placa con ranuras de las cuales se insertan los resortes de torsión, estos componentes seencuentran ensamblados entre dos rondanas de lámina. Los resortes de torsión del amortiguador del disco, proporcionan una marcha suave y amortiguan las vibraciones torsionales del motor.
Algunos diseños de discos incluyen pre-amortiguadores, que pueden ser pequeños resortes o arandelas de fricción dentro del disco. Al momento en que las pulsaciones del motor llegan al disco, lo resortes de comprimen yexpanden absorbiendo o amortiguando las vibraciones y eliminando el cascabeleo de la transmisión.
La pasta esta remachada a unas laminillas metálicas llamadas segmentos. Las ondulaciones de los segmentos proporcionan confort durante el embragado.
Clutch
Durante el embragado, el clutch se presiona el disco contra el volante. Durante el desembrague, el plato del clutch libera la presión sobre el disco,creando un espacio suficiente para que el disco se aleje del volante y permita el conductor cambiar de velocidades.
Los componentes de un clutch típico de diafragma son: plato de presión, diafragma, arillos, muelles y tapa.

 
Cuando el collarín hace contacto con las lengüetas del diafragma lo empuja hacia el volante. La parte exterior del diafragma se apoya en el anillo pivote dentro de la tapa,esta acción permite al plato de presión separarse del volante a través de las muelles unidas a la tapa del clutch.
Los clutches de palancas ejercen la fuerza de presión por medio de resortes helicoidales. Cuando se desgasta la pasta del disco, los resortes se expanden, disminuyendo la fuerza de presión del clutch, al mismo tiempo, el esfuerzo para accionar el pedal continua siendo elevado. Comoresaltado de estas desventajas, la mayoría de los autos de pasajero y camiones ligeros están equipados con clutches de diafragma.
Los clutches de diafragma mantienen una fuerza de presión mayor que los clutches tipo aparcas durante toda la vida útil del clutch. A medida que la pasta del disco se desgasta, la fuerza de presión aumenta durante la mitad de vida útil del clutch, posteriormente la fuerzade presión disminuye gradualmente hasta su nivel original. Los clutches de diafragma requieren de un menor esfuerzo en el pedal, reduciendo el desgaste en los componentes del sistema de desembrague.
Volante
Se encuentra atornillado al extremo del cigüeñal, en la superficie del volante se instala el clutch. Durante el embragado el disco es presionado contra el volante por el plato de presión....