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I

Industria, Nación e Imperio

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“La locomotora lanzando al viento sus penachos de humo
a través de países y continentes, los terraplenes y túneles,
los puentes y estaciones,formaban un colosal conjunto, al
lado del cual las pirámides, los acueductos romanos e
incluso la Gran Muralla de la China resultaban pálidos y
provincianos. El ferrocarril constituía el gran triunfodel
hombre por medio de la técnica”
Eric Hobsbawm, La era de la revolución 1789-1848.
Editorial Crítica. Barcelona 2003, pág.52

Desarrollo ferroviario, 1840 – 1900 (millas)
Año

Reino UnidoFrancia

Alemania

EEUU

1840

838

360

341

2.820

1850

6.620

1.890

3.640

9.020

1860

10.430

5.880

6.980

30.630

1870

15.540

9.770

11.730

53.400

1880

17.935

14.500

20.690

84.393

189020.073

22.700

26.750

161.397

1900

21.855

25.000

32.330

194.262

FUENTE: G. D. H. Cole, Introducción a la historia económica, 1750-1950, FCE, México, 1963.

A lo largo del siglo XIX Francia,Alemania y Estados Unidos generaron
procesos que los transformaron en sociedades industriales dotadas de
sistemas ferroviarios aun mayores que el ingles y cuyo vigoroso
crecimiento después de 1870contrasta con el relativo estancamiento de
este.

La Revolucion Industrial nace en Inglaterra

Factores

Científicos

Económicos

Demográfica

Desarrollo de la
ciencia y la
tecnologia
aplicada a laproduccion

Expansion del
comercio exterior
ingles

Crecimiento de la
poblacion genera
mayor oferta de
mano de obra
barata

Decadencia del
sistema feudal

Consecuencias
Se desarrolla espiritu de empresa
quecoincide con las ideas
de libertad proclamadas por los
pensadores de la ilustracion

Nuevas relaciones sociales de produccion:
el trabajo humano se considera como una
mercancia que puede comprarse
conun salario
Necesidad de justificar ideológicamente
el nuevo sistema económico:
liberalismo económico clásico
(Adam Smith, 1725 – 1790)

LIBERALISMO ECONÓMICO
(ADAM SMITH)

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Máxima libertad...