Leyes de Oleron

Este cuerpo de leyes náuticas es el segundo que reconoce Europa después de las del Consulado del mar. Estos Juicios, ó sean decisiones, el juzgado de Oleron y llevan ese nombre en memoria de la islade este nombre, que era entonces sitio de recreo de los Duques de Guiena.
El texto, una pequeña colección de 24 capítulos redactados probablemente a fines del siglo XII, dio respuesta a losproblemas ocasionados por la navegación marítima nordatlántica, y tuvo una gran difusión por las costas de Francia, Holanda e Inglaterra. cabe distinguir en su articulado cuatro partes bien definidas: unaprimera, que abarcaría las 25 primeras leyes, núcleo original, una segunda, que estaría compuesta por las dos leyes siguientes (26-27), la tercera, de ocho artículos (leyes 28-35) y la cuarta (leyes36-56), parte ésta que, más que un conjunto de origen judicial consuetudinario, parece ser una recopilación privada más moderna, atribuible a algún clérigo, preocupado por la costumbre feudal de losseñores de las tierras costeras de apropiarse de los efectos de las naves naufragadas.
En efecto, dos son los grandes temas que preocupan al redactor de esta extravagante parte final del texto: lamencionada costumbre de los señores feudales de hacerse con el producto de los naufragios la propiedad de los efectos llegados a la orilla, especialmente cuando se trataba de animales marinos.
Centrándonosen los 35 primeros artículos, que tienen en común el terminar con la frase "Es el juicio en este caso", éstos versan (salvo el artículo 27, que trata de la pesca) sobre el transporte de mercancías,mencionándose el vino de Burdeos en numerosas ocasiones. Temáticamente, se regulan dos cuestiones: por una parte, los estatutos de maestres y marineros y, en menor medida, de cargadores y lemanes y, porotro lado, la disciplina de las averías, término que apenas se utiliza.
En España fue conocido y aplicado por los marinos de la costa cantábrica, datando del siglo XIII la primera versión...