Manivela

Universidad Tecnológica de Panamá
Facultad de Ingeniería Mecánica
Licenciatura en Mecánica Industrial

Teoría de Maquina

Integrantes:
Albis Concepción
María Vásquez
Bredio Montenegro
Yetzabel Martinez

Introducción
En este trabajo se dará conocer el conjunto de la biela manivela como introducción se denotara que este tipo de mecanismo trata de transformar movimientos y así por mediode este método poder llegar a transformar en trabajo, además se tomara en consideración los problemas cinemáticas de este método y algunas aplicaciones que tiene el mecanismo biela manivela en diferente rubros a nivel industrial

MANIVELAS:

Es un brazo de palanca solidario al árbol del que reciben o al que transmiten el movimiento de la biela.
Según su posición, pueden ser frontales oacodadas.
* Manivelas frontales: se denominan así cuando están situadas en el extremo del árbol y están formadas por el gorrón, el brazo y el cubo.
El gorrón es el elemento que ha de soportar mayores solicitaciones, por lo que suele fabricarse independientemente del resto de la manivela y se confecciona en aceros de alta resistencia y cementados superficialmente, con un acabado fino.
Suacoplamiento al brazo se suele efectuar por asiento cónico, o si no va a ser preciso su desmontaje, se fijan a presión introduciéndolos con el brazo caliente y asegurando su fijación con roblones o clavijas roscadas.
Cuando la velocidad de giro va ser elevada, se efectúa un equilibrado dinámico de masas en el brazo de la manivela, lastrando la parte opuesta en la que va fijado el gorrón, para evitar deesta forma las vibraciones que podrían producir esfuerzos suplementarios de fatiga muy perjudiciales sobre el cubo.

Fijación del gorrón de la manivela.

Manivela con equilibrado de masas.
* Manivelas acodadas: son aquellas en que la manivela se encuentra en el centro del árbol ypor unión de varias sobre el mismo árbol se generan los cigüeñales, cuya aplicación más destacada es para laconfección de los árboles de los motores de explosión.
Al igual que en las manivelas frontales, el equilibrado de masas es de suma importancia para evitar sobrecargas de los esfuerzos de fatiga.
Como materiales empleados se pueden destacar los aceros aleados, conformados por forja, con lo que se logra el efecto fibra, aumentado considerablemente los vlaores de resistencia a la fatiga.
Enocasiones, los cigüeñales van provistos de taladros interiores para aligerar su peso y servir como canales para la lubricación de las zonas de mayor rozamiento.

BIELAs

Tienen por misión transmitir esfuerzos y movimientos entre dos gorrones, uno en la manivela y otro en la cruceta, y están formadas por las dos cabezas y la caña que las une.
Dependiendo del tipo de cabeza, se distinguen las decabeza cerrada y las de cabeza abierta.
Las bielas de cabeza cerrada se fabrican por forja o estampación y los orificios para el paso de los gorrones se tornean.
Van provistas de casquillos en sendas cabezas, introducidos a presión, que efectúan la función de cojinete de deslizamiento de fundición gris, bronce o acero templado o cementado.

Biela de cabeza cerrada.
Las bielas de cabezapartida son de conformación más caras, por lo que sólo se emplean cuando resultan imprescindible por cuestiones de montaje o reparación.
Los tornillos de fijación de la parte desmontable de la cabeza se deben diseñar con tuercas de seguridad para evitar que, como consecuencia de las vibraciones a las que están sometidas estas piezas, se suelten.
Para evitar que los casquillos de deslizamiento girenarrastrados por el gorrón, se confeccionan con estrías que ensamblan sobre la cabeza de la biela e impide su movilidad.

Esquema de una biela de cabeza partida.
La caña que une las dos cabezas se fabrica por moldeo y forja en materiales de alta resistencia y baja densidad para evitar las sobrecargas producidas por la inercia, en especial cuando las velocidades de trabajo son altas, como en...