Motores A Gas Natural Nuevo Texto

MECANICA AUTOMOTRIZ

MEA - 100

MGN - 400

DIAGNOSTICO Y AFINADO DE MOTORES
1.1. INTRODUCCION
La contaminación ambiental y la dependencia del petróleo son dos de los grandes problemas con
los que tropieza el progreso de la automoción. La proliferación de vehículos movidos por gas
natural, una energía limpia y económica, puede representar una solución para ambas cuestiones.
Es una fuente deenergía abundante, de alto rendimiento y sobre todo muy limpia. Sólo faltan los
requisitos de distribución y los incentivos fiscales necesarios para que el gas como combustible
para automóviles se convierta en la alternativa global.
Otra ventaja del gas natural es que hay reservas abundantes y comprobadas, al menos para unos
60 años, lo que entraña además una significativa estabilidad en sus precios.También es más
barato que otros combustibles alternativos, como el etanol y metanol, y sin sus efectos nocivos.
Hay buenas razones para pensar que el gas tiene un extraordinario futuro como combustible de
automoción. Así lo reflejan sus ventajas, el interés de los fabricantes, la viabilidad de los proyectos
que están en marcha y la pujanza de unos mercados en expansión, fundamentalmente algunos
delsur de América que, como Argentina, han experimentado con éxito esta alternativa. Entrando
en materia, decir que de entre las diferentes clases de motores que existen, nos ocuparemos de
los térmicos y dentro de éstos, de los de dos y cuatro tiempos que utilizan como combustible
gasolina (motores de explosión) o gasolina (motores de combustión).
Estos motores basan su funcionamiento en la expansión,repentina, de una mezcla de
combustible y aire en un recinto reducido y cerrado. Esta expansión, puede ser explosión o
combustión según se trate de un motor de gasolina o diesel. Para que se logre, debe mezclarse el
carburante con aire, antes de entrar en los cilindros en los motores de gasolina o una vez dentro
en los de gasolina, en una proporción, aproximada, de 10.000 litros de aire por 1 decarburante.
En la combustión, la mezcla, arde progresivamente, mientras que en la explosión, lo hace, muy
rápido. Los gases procedentes de la combustión, al ocupar mayor volumen que la mezcla,
producen una fuerza que actúa directamente sobre la cabeza del pistón y hace que ésta se
mueva.
1.2. MAQUINAS MOTORAS Y GENERADORAS
Una máquina motora es aquella que transfiere energía obtenida a partir deun fluido al ambiente
en forma de trabajo mecánico, mientras que una máquina generadora transfiere al fluido la
energía recibida como trabajo del ambiente. Los motores alternativos de CI y todas las turbinas
son máquinas motoras. Las bombas, los compresores y ventiladores son máquinas generadoras.
Los motores alternativos de CI, las turbinas de gas y de vapor son máquinas térmicas motoras.
Lasmáquinas térmicas son capaces de transformar la energía interna de un fluido en trabajo o
convertir el trabajo en energía interna como los compresores y bombas.

Fig. 1.1

DOCENTE: ING. SOTERO NINA CONDORI

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1.2.1. RELACIÓN DE COMPRESIÓN
O denominada también relación de expansión, es una relación volumétrica que relaciona el
volumen inicial con el volumenfinal, formado por el cilindro, el pistón y la culata del motor entre el
PMS y el PMI. El volumen final es también conocido como el volumen muerto o volumen de la
cámara de combustión. Mientras el volumen final es igual al volumen de la CC más el volumen de
desplazamiento.

i

Vinicial V1 Vcc  Vdes


V final V2
Vcc

Ec. (1)

Fig. 1.2
1.2.2 LA CILINDRADA DEL MOTOR
La cilindrada de un motor es elvolumen de desplazamiento del motor y se determina
multiplicando el área de la cara del pistón por su carrera. Para un motor de varios cilindros se
tendrá:

Cil  A piston  Lcarrera  No decilindro s

(cm3 o litros)

Ec. (2)

1.2.3. POTENCIA Y PAR MOTOR
La potencia que puede proporcionar un motor depende del número de revoluciones que éste lleve
y a cada velocidad de giro le corresponde una...