partes de un buque

ESCUELA NACIONAL DE MARINA MERCANTE
“ALMIRANTE MIGUEL GARU”






ESPECIALIDAD
ADMINISTRACÌON MARÌTIMA Y PORTUARIA
CURSO
Teoría y Operación del Buque
(TÌTULO)
Buques Mercantes y sus partes
PROFESOR
Carlos Borja García
ALUMNO(S)
Alexandra Vílchez Pinedo
Víctor Valdivia Suyo
Luis Serrano Perea
Yesenia Vilca
AÑO
1ER año
Fecha de entrega
01/10/2013
Introducción:
Lapresente monografía busca mostrar los diferentes tipos de buques mercantes y sus componentes, siendo éste un tema que es de interés para la carrera de administración marítima y portuaria.

¿Qué es un buque mercante?
Es una unidad económica que está inserta en alguna de las actividades comerciales que integran lo que genéricamente podría llamarse actividad naviera .
El buque mercante es aquel quese dedica a transportar mercaderías .Dentro de este amplio grupo es posible a nombrar a los buques petroleros (acondicionados para trasladar petróleo y diversos productos que derivan de éste), los buques de carga general (transportan todo tipo de mercaderías, incluyendo contenedores que distribuyen a lo largo de la cubierta.
Antecedentes históricos.-
Los registros más tempranos de transportemarítimo mencionan la carga de mercancías para el comercio. Las evidencias históricas y arqueológicas muestran que esta práctica se comenzó a generalizar aproximadamente a principios del I milenio a. C.
Se han hallado pruebas arqueológicas de que los fenicios desarrollaron un comercio marítimo en las costas del mar Mediterráneo, usando embarcaciones de tipo costero. Los egipcios ejercieron uncomercio fluvial a través del Nilousando embarcaciones de bambú.
El deseo de abrir nuevas rutas de comercio propició viajes más largos y en todas las épocas del año, lo cual supuso el desarrollo y mejora del diseño de los barcos durante la Edad Media. En el siglo XV aparecen las naos, las carabelas, y, finalmente, los galeones, que se utilizan entre Italia, España, Francia y las Indias.
En la primeramitad del siglo XIX, la incidencia de la piratería provocó que los buques de carga se armaran, algunas veces de manera bastante pesada, como el Galeón de Manila.
En los siglos XVII y XVIII los galeones dan paso a las fragatas, las corbetas y los galeones afragatados para el comercio, y aparece la piratería clásica, tal y como se le conoció en los siglos XVI, XVII y XVIII.
El diseño de losbuques de carga ha evolucionado desde entonces sin relación directa al crecimiento del comercio internacional y de la tecnología en la construcción naval. El uso del hierro y la maquinaria de vapor los hizo más grandes, con mayor capacidad y más veloces. Desde mediados del siglo XIX se transformaron en buques mixtos de pasaje y carga, perfil que subsistió hasta mediados del siglo XX.
En la Primera yla Segunda Guerra Mundial los buques de carga fueron la base de la subsistencia de Inglaterra y de la Unión Soviética a partir de 1942. En este periodo, uno de los tipos de buques de carga más representativo fue el buque clase Liberty, fabricado por los Estados Unidos en grandes cantidades. Era un buque artillado con antiaéreas y cañones de 150 mm a proa y popa. Muchos de ellos escribieron páginasen la historia de la marina mercante.
Hoy en día los buques de carga, o buques contenedores, tienen un perfil de diseño prácticamente uniforme, con la superestructura y los habitáculos a popa y una eslora considerable, no sólo pudiendo transportar en sus bodegas internas sino también sobre su cubierta, apilando contenedores hasta la altura del puente de navegación.
EL BUQUE 20 PARTES Y SUSIGNIFICADO

1. Casco: es el envoltorio impermeable de la nave. Debe tener una forma tal que favorezca su velocidad y le proporcione las mejores cualidades marinas para la navegación.
2. Timón: es una pieza de madera o hierro que sirve para darle dirección al buque. (folleto del profesor N-1).
3. Popa: es la parte posterior o trasera del buque. (folleto del profesor N-3).
4. Proa: es la parte...