Planificacion de Transporte


UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERÍA
RECINTO UNIVERSITARIO AUGUSTO C. SANDINO
UNI – RUACS


Planificación de transporte.


CONTENIDO:


DOCENTE:
Ing. Sergio Junior Navarro Hudiel.

GRUPO:
4T1 – INGENIERÍA CIVIL

ELABORADO POR:
David Ariel Suárez Rodríguez
Grettel Alejandra Morales Garmendia
Sergio Enoc Olivas Gonzales


Índice de ContenidoIntroducción
Este documente se hiso con la finalidad de analizar y comprender los diferentes y actuales métodos de planificación de transporte en la zona urbana y también conocer todas las problemáticas actuales en el transporte.
Este documento se realizó usando diferentes métodos los cuales nos ayudaron a realizar con mayor precisión y mayor credibilidad este documento, como sonencuestas a los usuarios y costos de funcionamiento de las unidades con las encuestas nos dimos cuenta de la cantidad de pasajeros que abordan las unidades de trasporte urbano y así enterarnos de cómo funciona el transporte en nuestra ciudad.



















Antecedentes
Transporte, medio de traslado de personas o bienes desde un lugar hasta otro. El transporte comercialmoderno está al servicio del interés público e incluye todos los medios e infraestructuras implicadas en el movimiento de las personas o bienes, así como los servicios de recepción, entrega y manipulación de tales bienes. El transporte comercial de personas se clasifica como servicio de pasajeros y el de bienes como servicio de mercancías. Como en todo el mundo, el transporte es y ha sido enLatinoamérica un elemento central para el progreso o el atraso de las distintas civilizaciones y culturas.
La llegada de los europeos —españoles y portugueses— a lo largo de casi toda América produjo grandes cambios en los medios de transporte. El principal modo de comunicación era el marítimo, dado que era más eficiente y rápido para puertos naturales y para los lugares en los que se construyeronpuertos, tanto de mar como de los caudalosos ríos americanos.
En el siglo XX la formación e instalación de grandes corporaciones de fabricantes ha dado un gran impulso a la producción de vehículos tanto para el uso particular como para el transporte público y de mercancías, así como la exportación a terceros países. Con el crecimiento económico de los últimos años se espera que Brasil y Argentinaalcancen en poco tiempo cotas de utilización de vehículos al mismo nivel que los países más desarrollados

Ya en el periodo precolombino los incas poseían un rudimentario pero eficiente sistema de caminos interconectados a lo largo y ancho de su Imperio, por el cual trasladaban distintos tipos de mercaderías. Bien a pie o a lomo de llamas sus mercaderías lograban llegar a destino. A veces a travésde puentes de cuerdas entre las montañas. Otros pueblos utilizaron canoas o botes como medio de comunicación
La concentración de la población en grandes ciudades o grandes áreas metropolitanas ha supuesto la necesidad de dotación de un transporte colectivo eficiente para el desarrollo de la vida cotidiana de éstas. En los últimos años en los grandes núcleos urbanos de España se ha procedido a laimplantación de servicios ferroviarios de cercanías para el traslado al trabajo y otra serie de actividades de grandes cantidades de población residentes en el extrarradio de la ciudad. Además, las ciudades normalmente cuentan con extensas redes de autobuses y, en los casos de Madrid, Barcelona y Bilbao, hay redes de ferrocarril metropolitano para el desplazamiento de sus habitantes.
El smog delas grandes urbes ha impuesto la necesidad de construir sistemas alternativos de transporte urbano no contaminante. Si bien el único metro o subterráneo existente en América Latina durante muchas décadas fue el de Buenos Aires —su primera línea se construyó en 1911—, en la actualidad cuentan con este medio de transporte las ciudades de Santiago de Chile, México D.F., Río de Janeiro, São Paulo y...