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REVISIÓN 1/1
MANUAL DE PROCEDIMIENTOS DE PRÁCTICAS
LABORATORIO

SISTEMAS DE TRASLACIÓN Y TREN DE FUERZA MOTRIZ

CARRERA

INGENIERÍA MECÁNICA AUTOMOTRIZ

SEDE

CUENCA

MATERIA / CÁTEDRA
RELACIONADA
No. DE PRÁCTICA
NÚMERO DE
ESTUDIANTES
NOMBRE DOCENTE
TIEMPO ESTIMADO

TREN DE FUERZA MOTRIZ
3
4

6

a. DATOS DE LA PRÁCTICA
TEMA: MANDO DE ACCIONAMIENTO MANUAL DEL MECANISMO DE EMBRAGUEOBJETIVO GENERAL


Entender el funcionamiento de los mandos mecánicos e hidráulico del mecanismo de
embrague

OBJETIVOS ESPECÍFICOS





Reconocer los diferentes tipos de mandos del mecanismo de embrague
Analizar el funcionamiento de los mandos
Calcular las fuerzas que intervienen en el funcionamiento del mando
Realizar operaciones de mantenimiento del mando hidráulico en el vehículo

MARCOTEÓRICO
El mando del mecanismo de embrague, se define como el sistema que permite transmitir la
fuerza ejercida sobre el pedal del embrague, hasta el cojinete axial, produciendo su
desplazamiento y en consecuencia la maniobra de embragado y desembragado.
El mando del embrague está diseñado de manera que la fuerza que se deba ejercer en el
pedal nos sea excesiva, estando dicha fuerza en un valoraproximado a los 12 Kgf; además en
el mando del embrague se encuentra en sistema de calibración, que funciona variando la
longitud del cable, o de la funda del cable, o de una de varillas.

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Tipos
Se puede tener:

-

Mando por cable (Fig. 1)
Mando por palancas y varillas (Fig. 2)
Mando hidráulico (Fig. 3)

Fig. 1. Mando por cable

Fig. 2. Mando por palancas y varillas

Fig. 3. Mandohidráulico

Multiplicación de fuerza en el mando por cable y varillas
La fuerza se transmite desde el pedal al ser accionado por el conductor, a través del cable o
de las varillas y palancas, hasta la horquilla del embrague. Esta fuerza depende de la longitud
entre los puntos de apoyo de la palanca (pedal) y la relación de los puntos de apoyo de la
horquilla (Ley de la palanca). En la Fig. 4 se indicandichas relaciones

Fig. 4. Relación de fuerzas en mando por cable

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Multiplicación de fuerza en el mando hidráulico
El conductor ejerce fuerza en el pedal del embrague y se transmite a una bomba, en donde
se genera una presión hidráulica que es transmitida a una bomba secundaria, en donde se
transforma nuevamente en fuerza de accionamiento para la horquilla del embrague. La fuerza
deaccionamiento depende del área de los pistones de la bomba y de la bomba secundaria, y
de las palancas (pedal y horquilla). En la Fig. 5 se indica la relación para el cálculo de la fuerza
de accionamiento.

Fig. 5. Relación de fuerza en mando hidráulico

Purga en mando hidráulico
Para el funcionamiento eficiente del mando hidráulico, se debe asegurar que no exista aire
dentro del circuitohidráulico. El proceso de extracción de aire se denomina purga.
El procedimiento de purga en un mando de embrague hidráulico, se indica a continuación:
1) Estacionar el vehículo y accionar el freno de estacionamiento
2) Colocar en el depósito de la bomba principal, el líquido adecuado y al nivel indicado (Fig. 6)

Fig. 6. Nivel en depósito

3) Conectar una manguera flexible y transparente en la válvula depurga del cilindro auxiliar
4) Presionar el pedal del embrague, toda su carrera, y soltar
completamente. Repetir esta operación de 4 a 5 veces
consecutivas y mantener el pedal totalmente presionado
5) Con el pedal presionado se abre la válvula de purga, se
observa la salida del aire y se vuelve a cerrar la válvula de
purga (Fig. 7)
6) Se repite los pasos 4 y 5 hasta que se observe que el líquidofluye desde la válvula de purga, por la manguera
transparente sin la presencia de burbujas de aire.
Fig. 7. Purgado

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b. MARCO PROCEDIMENTAL
Trabajo realizado en el laboratorio


Realizar el reconocimiento de los elementos que forman el mando del embrague por
cable, por palancas e hidráulico, en las maquetas didácticas asignadas

Fig. 8. Banco de diagnóstico del
embrague...