puente de occidente
Páginas: 16 (3893 palabras)
Publicado: 23 de febrero de 2015
EL PUENTE DE OCCIDENTE
Introducción a la Ingeniería Civil
Winston Cuellar Márquez
Facultad de Ingeniería
Universidad de Antioquia
Medellín, Antioquia
2013
EL PUENTE DE OCCIDENTE.
Finales del siglo XIX.
A finales del siglo XIX el mundo paso por lo que se llamo la segunda fase de la revolución industrial, el capitalismo se consolido como un sistemaeconómico aparentemente funcional y estableció sus pilares fundamentales. Esta época empezó entre 1850 y 1870 y fue un periodo de innovaciones científicas, tecnológicas, sociales y económicas con nuevas mejoradas técnicas de producción que abrió las puertas a nuevas industrias como lo son la química, eléctrica y automovilística. Gran cantidad de países empezaron el proceso de industrialización como elrecién nacido Imperio Alemán, Rusia, Italia, Francia, Japón, Estados Unidos y Países Bajos. El fin de este movimiento socio-económico se encontró con el inicio de la primera guerra mundial.
En este periodo se desarrollaron nuevas formas de energía como el gas o el petróleo y con ellas nuevos campos de investigación que dio lugar a una revolución científica, los ingenieros, motivados por eldesarrollo empezaron con una ola de inventos supremamente importantes que cambiaron la forma de vida del ser humano. Algunos de estos inventos fueron el motor de combustión interna, el automóvil con motor de combustión interna, el teléfono y la radio.
Entre los años 1880 y 1890 el transporte presento una disminución enorme de los costos, se inventaron los barcos con calderas de vapor de triple ycuádruple expansión, el casco de acero y la aplicación de la turbina de vapor lo que hizo mucho más rápido y económico el transporte marítimo. Los países en proceso de industrialización se dieron cuenta de la importancia de las vías ferroviarias, el desarrollo de dichas vías aumento considerablemente, en Europa por ejemplo pasaron de ser 4000km. en 1840 a 100000 km en 1880 al igual que en EstadosUnidos que tenía 4500km. a mediados de siglo y paso a tener 70000 km. para el final de siglo. Este gran incremento de vías ferroviarias aumento aún más la demanda de ingenieros los cuales además de estar ocupados con la creación o mejoramiento de las maquinarías para la industria debieron encargarse de la construcción de todo el sistema de transporte mundial para abrir los comercios internacionales.Colombia a finales del siglo XIX.
Se calcula que para finales del siglo XIX Colombia no tenías más de cuatro millones de habitantes. La mayoría vivía en el campo y solo una pequeña minoría en las ciudades. Abundaban los territorios sin cultivar y las selvas inexploradas. Con la constitución de 1886, el país siguió siendo tradicionalista y con un desarrollo excesivamente lento, un factor de graninfluencia fueron las vías de comunicación que en su mayoría eran trochas de herradura en mal estado con unas pocas y cortas vías ferroviarias. Para finales del siglo XIX Colombia era un país tradicionalista con una industria nula, una agricultura apenas empezándose a desarrollar, un comercio internacional mínimo y pésimas vías de comunicación, factores que causaron un lento desarrollo del país.En 1876 tras la aprobación de la ley enseñanza laica el presidente Aquileo Parra (1876-1878) que en 1878 firmo la aprobación del canal de panamá el país tuvo que enfrentar una guerra civil liderada por los conservadores que termino con una coalición de conservadores y liberales moderados independientes y trajo con ella a la presidencia de Rafael Núñez (1880). Núñez empezó la construcción deldique de Cartagena, busco la unificación nacional y consiguió el reconocimiento de la independencia de Colombia por España.
Núñez fue relegido presidente en 1884. En este periodo de mandato afronto una crisis económicas debido a la disminución de las exportaciones, surgió una nueva guerra civil esta vez por parte de los liberales inconformes por el curso conservador que iba cogiendo el...
EL PUENTE DE OCCIDENTE
Introducción a la Ingeniería Civil
Winston Cuellar Márquez
Facultad de Ingeniería
Universidad de Antioquia
Medellín, Antioquia
2013
EL PUENTE DE OCCIDENTE.
Finales del siglo XIX.
A finales del siglo XIX el mundo paso por lo que se llamo la segunda fase de la revolución industrial, el capitalismo se consolido como un sistemaeconómico aparentemente funcional y estableció sus pilares fundamentales. Esta época empezó entre 1850 y 1870 y fue un periodo de innovaciones científicas, tecnológicas, sociales y económicas con nuevas mejoradas técnicas de producción que abrió las puertas a nuevas industrias como lo son la química, eléctrica y automovilística. Gran cantidad de países empezaron el proceso de industrialización como elrecién nacido Imperio Alemán, Rusia, Italia, Francia, Japón, Estados Unidos y Países Bajos. El fin de este movimiento socio-económico se encontró con el inicio de la primera guerra mundial.
En este periodo se desarrollaron nuevas formas de energía como el gas o el petróleo y con ellas nuevos campos de investigación que dio lugar a una revolución científica, los ingenieros, motivados por eldesarrollo empezaron con una ola de inventos supremamente importantes que cambiaron la forma de vida del ser humano. Algunos de estos inventos fueron el motor de combustión interna, el automóvil con motor de combustión interna, el teléfono y la radio.
Entre los años 1880 y 1890 el transporte presento una disminución enorme de los costos, se inventaron los barcos con calderas de vapor de triple ycuádruple expansión, el casco de acero y la aplicación de la turbina de vapor lo que hizo mucho más rápido y económico el transporte marítimo. Los países en proceso de industrialización se dieron cuenta de la importancia de las vías ferroviarias, el desarrollo de dichas vías aumento considerablemente, en Europa por ejemplo pasaron de ser 4000km. en 1840 a 100000 km en 1880 al igual que en EstadosUnidos que tenía 4500km. a mediados de siglo y paso a tener 70000 km. para el final de siglo. Este gran incremento de vías ferroviarias aumento aún más la demanda de ingenieros los cuales además de estar ocupados con la creación o mejoramiento de las maquinarías para la industria debieron encargarse de la construcción de todo el sistema de transporte mundial para abrir los comercios internacionales.Colombia a finales del siglo XIX.
Se calcula que para finales del siglo XIX Colombia no tenías más de cuatro millones de habitantes. La mayoría vivía en el campo y solo una pequeña minoría en las ciudades. Abundaban los territorios sin cultivar y las selvas inexploradas. Con la constitución de 1886, el país siguió siendo tradicionalista y con un desarrollo excesivamente lento, un factor de graninfluencia fueron las vías de comunicación que en su mayoría eran trochas de herradura en mal estado con unas pocas y cortas vías ferroviarias. Para finales del siglo XIX Colombia era un país tradicionalista con una industria nula, una agricultura apenas empezándose a desarrollar, un comercio internacional mínimo y pésimas vías de comunicación, factores que causaron un lento desarrollo del país.En 1876 tras la aprobación de la ley enseñanza laica el presidente Aquileo Parra (1876-1878) que en 1878 firmo la aprobación del canal de panamá el país tuvo que enfrentar una guerra civil liderada por los conservadores que termino con una coalición de conservadores y liberales moderados independientes y trajo con ella a la presidencia de Rafael Núñez (1880). Núñez empezó la construcción deldique de Cartagena, busco la unificación nacional y consiguió el reconocimiento de la independencia de Colombia por España.
Núñez fue relegido presidente en 1884. En este periodo de mandato afronto una crisis económicas debido a la disminución de las exportaciones, surgió una nueva guerra civil esta vez por parte de los liberales inconformes por el curso conservador que iba cogiendo el...
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