Reglas de York y Amberes



TECNOLOGÍA DE GESTIÓN INTEGRAL
DEL RIESGO EN SEGUROS

COMPETENCIA ESPECÍFICA

SEGUROS






SANDRA PATRICIA MEJIA ROBLEDO






REGLAS DE YORK Y AMBERES






Instructora

Alexandra Hernández R.



CONVENIO SENA - POLITÉCNICO GRAN COLOMBIANO

BOGOTA, D.C.

FEBRERO DE 2014
TABLA DE CONTENIDO

Ítem
Concepto
Pág.

Objetivo
3



1
Brevehistoria de las reglas de York y Amberes.
4



2
Análisis de las reglas de York y Amberes
6
2.1
Regla Principal
6
2.2
Reglas Letradas
6

Regla A
6

Regla B
7

Regla C
7

Regla D
7

Regla E
8

Regla F
8

Regla G
8
2.3
Reglas con Numeración Romana
8

Regla I
8

Regla II
9

Regla III
9

Regla IV
9

Regla V
10

Regla VI
10

Regla VII
10

ReglaVIII
11

Regla IX
11

Regla X
11

Regla XI
11

Regla XII
12

Regla XIII
12

Regla XIV
12

Regla XV
13

Regla XVI
13

Regla XVII
13

Regla XVIII
14

Regla XIX
14

Regla XX
14

Regla XXI
14

Regla XXII
15

Regla XXIII
15



3
Seguros en los que son aplicables las reglas de York y Amberes
16




Conclusión
17

Glosario
18

Cibergrafía yBibliografía
19




OBJETIVO



El objetivo de este trabajo es conocer las "Reglas de York y Amberes", cuántas son, de qué se tratan, analizarlas para poder entenderlas e identificar la aplicabilidad de las mismas en el ámbito de los seguros.

1. BREVE HISTORIA DE LAS REGLAS DE YORK Y AMBERES




Inicialmente, existían una serie de normas dictadas por diferentes países con el objetode determinar los aportes o contribuciones que se debían hacer en caso de presentarse averías comunes las cuales se presentan «cuando y solamente se hace o se incurre intencionada y razonablemente para la seguridad común en algún sacrificio o gasto extraordinario, con el fin de preservar de un peligro los bienes comprometidos en una aventura marítima común», lo anterior, se traduce en que losbienes expuestos durante la travesía marítima (el buque, y las mercancías que transporta), pueden ser objeto de daños y gastos extraordinarios.

La pluralidad de normas, daba lugar a erradas interpretaciones legales internacionales y disputas entre las partes implicadas, por lo anterior, en las conferencias de la International Law Association en Glasgow en el mes de septiembre de 1860 seunificaron los criterios y se fijaron reglas convencionales para ser aplicadas en todos los países.

Éstas reglas fueron acogidas y posteriormente discutidas en otros escenarios que a continuación se mencionan:

AÑO
CONCEPTO
País
1864
New York, se aprueban las primeras 11 reglas de York en el Tercer Congreso Internacional sobre la Avería Gruesa.
USA
1877
Amberes, se agrega una nueva regla.Bélgica
1890
Votadas en Liverpool y se incrementan a 18 reglas.
Inglaterra
1903
Nació el derecho de subrogación.

1924
Revisadas en Estocolmo las reglas numeradas y se adoptaron reglas para ser implementadas en los supuestos no regidos por las reglas ya sancionadas y surgen 7 normas adicionales que se identificaron bajo las letras (A a G).
Suecia
1948
Ámsterdam, regula cómo será liquidadala avería gruesa, la liquidación se hará conforme a las reglas alfabetizadas en la XXI Conferencia del Comité Marítimo Internacional.
Holanda
AÑO
CONCEPTO
País
1950
Revisadas en Copenhague.
Dinamarca
1961
Se fundó la "Association Internationale de Dispacheurs Européennes" (AIDE)

1969
En Ginebra, en la secretaría de la United Nations Conference on Trade and Development UNCTAD se planteóla conveniencia de simplificar los trámites de liquidación de la avería gruesa y se consideró las posibles ventajas para el mercado de suprimir totalmente la avería gruesa y dejar que la pérdida recaiga en el que la experimente o su Asegurador.
Suiza
1974
Hamburgo, se modificaron las reglas de 1950 las cuales se unifican en el texto que hoy conocemos: 1 Regla de Interpretación, 7 Reglas...