Rover Honda Def

ROVER-HONDA

CASO ROVER-HONDA

La alianza estratégica entre el Grupo Rover y Honda fue planteada después de un encuentro entre
directivos de las dos empresas en el Hotel Fairmont de San Francisco, en Septiembre de 1978.
Desde ese momento, la alianza evolucionó desde un acuerdo de licencia limitada hasta llegar a una
relación multifuncional que incluía el desarrollo y la producción conjunta y unaparticipación
cruzada del 20% entre las dos empresas.

ESCENARIO DE LA ALIANZA
Durante la época del acercamiento a Honda, Rover era un débil productor de coches
perteneciente al gobierno británico que obtenía grandes pérdidas a pesar de los intentos de Michael
Edwardes, por entonces Director General, para modernizarlo a través de un plan de racionalización.
En 1979, a pesar del plan deracionalización, la empresa seguía incurriendo en grandes
pérdidas y afrontaba la situación de un gobierno conservador poco dispuesto a continuar
financiando un desarrollo desaprovechado. El mercado mundial automovilístico, después de varios
años de crecimiento, había mostrado señales de comenzar a ser menos atractivo. Rover había puesto
todas sus esperanzas en el Metro, el Maestro y el Montego, pero ningunode estos modelos estaba
alcanzando los objetivos de ventas previstos. El principal problema parecía ser la pobre reputación
de Rover en calidad.
Como mínimo Rover necesitaba un nuevo producto en el sector “medio-bajo” para cubrir el
hueco en su gama de productos, pero carecía tanto del tiempo como de los recursos financieros para
hacerlo sin ayuda. La todavía llamada British Leyland MotorCorporation (BLMC) se enfrentaba a
una cuota de mercado decreciente y a unos resultados financieros pésimos. La industria mundial
automovilística estaba dominada por las gigantes multinacionales, y entrar en este exclusivo club no
parecía ser posible para Rover.
Además, los productores japoneses estaban comenzando a entrar en el escenario
automovilístico mundial con su énfasis en la calidad, lafiabilidad, los métodos de producción
robotizados y una importante economía de combustible.
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ROVER-HONDA

Honda era una empresa heterodoxa entre los productores automovilísticos japoneses. En los
años 50, Honda era una empresa con su núcleo de negocios principal en el diseño e ingeniería de
motores de explosión de dos y cuatro tiempos. En esos años, el primer paso de Honda se dirigió
hacia el negocio deciclomotores. Posteriormente, ya en la década de los 60, la empresa se introdujo
en las industrias del automóvil, los cortacéspedes, las motosierras, y los tractores pequeños y
medianos. La entrada en los nuevos negocios se produjo como proveedor de motores para empresas
consolidadas en cada uno de ellos; poco a poco, como consecuencia del aprendizaje experimentado
como proveedora de estasindustrias, Honda comenzó a desarrollar competencias en el diseño
completo del producto en cada uno de los negocios, hasta ir consolidándose como productor en cada
uno de ellos por derecho propio.
Honda comenzó su proceso de internacionalización en 1959 como productora de
ciclomotores en los Estados Unidos, con un pequeño taller con tres operarios. Con el paso del
tiempo el taller creció y la empresadesarrolló un gran crecimiento en el mercado americano. Desde
el inicio de este crecimiento, Honda apostó por la inversión directa, centralizando las decisiones
estratégicas, de I+D y de producción en Japón; y adaptando sus políticas financieras y, sobre todo,
comercial a los requerimientos del mercado americano. La política comercial de Honda estaba
basada en la subcontratación con distribuidoresdomésticos que mantenían redes de distribución
plenamente consolidadas. Éste mismo esquema se adoptó en la internacionalización de los demás
negocios: inversión directa en los distintos países, alta coordinación de las actividades de I+D y
producción, y una necesaria adaptación comercial por países que disminuyó a medida que la marca
se iba consolidando. Sin embargo, el continente europeo...