vias de comunicacion

UNIVERSIDAD TECNICA DE MACHALA
FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL
VIAS DE COMUNIACION
NOMBRE: LEONARDO VINUEZA CASTRO
CURSO: CUARTO A
FECHA: 31 DE OCTUBRE DEL 2013
PROFESOR: ING CARLOS SANCHEZTEMA: NORMAS DE DISEÑO GEOMETRICO DEL ECUADOR:
CURVAS CIRCULARES Y DE TRANCISION
PERALTE Y SOBRE ANCHO





CRITERIOS DE DISEÑO:
TOPOGRAFIA DEL TERRENO
VELOCIDAD DE DISEÑO
RADIO
TANGENTEGRADO DE CURVATURA
PENDIENTES
COEFICIENTE DE FRICCION LATERAL

INDICADORES DE DISEÑO:
PARA TERRENOS DE TIPO LLANO ONDULADO Y MONTAÑOSO.
CUANDO SE CAMBIA DE TIPO DE TERRENO ESTO OBLIGA AUN CAMBIO DELA VELOCIDAD DE DISEÑO PARA LO CUAL DEBE SER MAYOR QUE Vd=20 Km/ H.
ESPECIFICAR UN TRAMO DE TRANSICION QUE PERMITA A LOS CONDUCTORES SEGURIDAD EN LA CURVA.
DEPENDE DE LA TOPOGRAFIA DEL TERRENO, YEL QUE MEJOR SE ADOPTE A LA CURVA SEGUN EL GRADO DE CURVATURA.
CURVAS CON RADIO GRANDE Y GRADO DE CURVATURA PEQUEÑO PARA MEJORAR LA VISIBILIDAD Y EL TRAZO DE LA VIA
SEGUIR EL DISEÑO ACORDE A LASESPECIFICACIONES TECNICA POR EL MTOP.
SE DEBEN EVITAR EL USO DE TANGENTES LARGAS DEBIDO QUE EL CONDUCTOR SENTIRA UNA SENS ACION DE RELAJAMIENTO LO QUE PUEDE PROVOCAR QUE SE DUERMA.
ENLAZARALINEACIONES RECTAS CON RADIO SUFICIENTEMENTE LARGO PARA EVITAR ZIGZAGUEO.
LAS PENDIENTES TRANVERSALES NO DEBEN EXCEDER EL 2%, Y LAS PENDIENTES LONGITUDINALES NO DEBEN EXCEDER DEL 5 %.
SE USANCOEFICIENTES DE FRICCION LATERAL PARA OBTENER UN DISEÑO EQUILIBRADO Y GARANTIZAR SGURIDAD EN EL CONDUCTOR SE DEBEN USAR VALORES DE FRICCION LATERAL MENORES A LOS MAXIMOS ESTABLECIDOS PARA ESTO.
ANEXOS:Este tipo de curvas, debería utilizarse en la totalidad de las carreteras ya que permiten pasar del tramo de las carreteras, ya que permitenpasar del tramo recto a la curva, en forma gradual, proporcionando comodidad a los usuarios y evitando el peligro potencial de accidentes. Da cumplimiento a las señales.
Como curvas de transición...