8 SERVIDUMBRES AERONA TICAS

Servidumbres Aeronáuticas

8. SERVIDUMBRES AERONAÚTICAS
8.1. INTRODUCCIÓN
Para que en un aeropuerto puedan operar las aeronaves con seguridad, es
necesario mantener despejado el espacio aéreo de su entorno, por ello se establecen unas
servidumbres que implican restricciones a la existencia de obstáculos. Su función,
consiste principalmente en proteger la proliferación de nuevos obstáculos en lasproximidades del aeropuerto, con el fin de garantizar una operación segura y eficiente
garantizando que la calidad de la señal transmitida por las radioayudas y sistemas de
comunicaciones permanezcan dentro de los límites establecidos. Podemos clasificarlas
en:


De aeródromo



Radioeléctricas

8.2. DATOS GENERALES DEL AERÓDROMO

El punto de referencia del aeropuerto tiene las siguientescoordenadas:
ARP: 43º25’37’’N 03º49’12’’W.

La elevación del aeropuerto es de 5m/ 16 ft sobre el nivel del mar con una
temperatura de referencia de 23ºC. El campo de vuelo dispone de una única pista de
vuelo y una calle de salida ortogonal. La pista tiene una designación de 11-29, con una
longitud de 2320m y una anchura de 45m. Según los valores de la tabla siguiente:
Nº Clave

Longitud (m)

LetraEnvergadura (m)

1

<800

A

<15

2

800-1200

B

15-24

3

1200-1800

C

24-36

4

>1800

D

36-52

Tabla 8.1: Superficies limitadoras de obstáculos

Por tanto la clave de referencia del aeropuerto es 4-D

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8.3. SUPERFICIES DE AERÓDROMO

A fin de delimitar las áreas de seguridad de la operación de las aeronaves, sedefinen unas superficies imaginarias en el entorno del aeropuerto. Se describen una a
una a continuación.

Figura 8.1: Superficies limitadoras de obstáculos

8.3.1.

Superficies de aproximación

Ésta superficie junto con las de transición definen la parte del espacio aéreo que
debería mantenerse libre de obstáculos para proteger a los aviones durante la fase final
de la maniobra de aproximación para elaterrizaje. De esta manera, la superficie de
aproximación está formada por una sucesión de planos, inclinados y horizontales. Los
valores que toman cada uno de los parámetros de esta superficie en función de la clave
de pista se indican en las siguientes tablas.

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PISTA DE APROXIMACIÓN DE PRECISIÓN
Longitud bordeinterior
Distancia desde el
umbral

300m

60m

Divergencia

15%

Longitud

15000m

Pendiente

2,5%

Tabla 8.2: Superficies de aproximación

Figura 8.2: Superficies de aproximación

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8.3.2.

Superficie de ascenso en el despegue

En el caso de pistas de despegue se define la superficie de ascenso limitadora de
obstáculos conunas dimensiones mínimas.
Superficie de Despegue
Longitud borde
interior
Distancia desde el
extremos de pista

180m

180m

Divergencia

12,5%

Anchura final

1800m

Longitud

15000m

Pendiente

2%

Tabla 8.3: Superficie de despegue

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Se comprueba, para el caso de nuestro aeropuerto, que ningún obstáculo vulnere
lassuperficies limitadoras de obstáculos y en caso de que sobrepasaran los mínimos
establecidos se incluirán en las cartas de aproximación.
A grandes rasgos, teniendo en cuenta la orientación de la pista, las altitudes
máximas de las zonas afectadas por el aterrizaje o despegue no vulneran las superficies
limitadoras de obstáculos para éste aeropuerto.
8.3.3.

Superficie de aproximación Interna

Es laporción de la superficie de aproximación que tiene su borde interno
coincidiendo con el de aquella, con forma rectangular de 120x900m. En la siguiente
tabla se resumen sus características principales:

Características
Anchura (m)

120

Distancia desde el umbral

60

Longitud (m)

900

Pendiente (%)

2

Tabla 8.4: Superficie de aproximación interna

Figura 8.3: Superficie de aproximación interna...