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FAJAS

Proyectos de Ingeniería Mecánica
Ing. José Carlos López Arenales

FAJAS


Cintas o correas
continuas que
sirven para la
transmisión de
movimiento de dos
o más ruedas que
accionan o no un
eje.

FAJAS


Basan su funcionamiento fundamentalmente
en las fuerzas de fricción, esto las diferencia
de otros medios de flexibles de transmisión
mecánica.

Ventajas


Posibilidad de unir el árbolconductor al conducido a
distancias relativamente grandes.



Funcionamiento suave, sin choques y silencioso.



Facilidad de ser empleada como un fusible
mecánico, debido a que presenta una carga límite
de transmisión, valor que de ser superado produce
el patinaje (resbalamiento) entre la correa y la polea.

Ventajas


Diseño sencillo.



Costo inicial de adquisición o producciónrelativamente bajo.

Desventajas



Grandes dimensiones exteriores.



Inconstancia de la relación de transmisión
cinemática debido al deslizamiento elástico.

Desventajas



Grandes cargas sobre los árboles y apoyos,
y por consiguiente considerables perdidas de
potencia por fricción.



Vida útil de la correa relativamente baja.

FAJAS


Las fajas de transmisión son generalmente
hechas de goma, y sepueden clasificar en dos
tipos:
–
–

Planas
Trapezoidales.

Fajas Planas
Las fajas planas se caracterizan por tener
por sección transversal un rectángulo.
Fueron el primer tipo de correas de
transmisión utilizadas, pero actualmente han
sido sustituidas por las correas
trapezoidales. Son todavía estudiadas
porque su funcionamiento representa la
física básica de todas las fajas de
transmisión.Fajas trapezoidales

• A diferencia de las planas, su sección
transversal es un trapecio. Esta forma es
un artificio para aumentar las fuerzas de
fricción entre la correa y las poleas con que
interactúan. Otra versión es la trapezoidal
dentada que posibilita un mejor ajuste a
radios de polea menores.

Fajas trapezoidales


Las correas en V se fabrican usualmente en
tela y refuerzo de cordón,generalmente de
algodón, rayón o nylon, y se impregnan de
caucho (o hule).



Se usan con poleas ranuradas de sección
similar y distancias entre centros mas cortas.

Fajas trapezoidales


Son ligeramente menos eficientes que las
planas, pero varias pueden montarse
paralelas en poleas ranuradas especiales;
por tanto, constituyen así una transmisión
múltiple.

Fajas trapezoidales


Las correastrapezoidales son, entre los
tipos básicos de correas, las que han
adquirido mayor aplicación en la industria.



La capacidad de carga de una correa
trapecial es mayor que la de una plana
debido al mayor coeficiente de fricción.

Fajas

Fajas multipista o estriadas
Actualmente están sustituyendo a las trapezoidales, ya
que al permitir pasar por poleas tanto por la cara estriada
(de trabajo) comopor la cara plana inversa, permite
recorridos mucho más largos y por lo tanto arrastrar
muchos más sistemas. Además permiten el montaje de
un tensor automático. En las aplicaciones más
conocidas, la de los automóviles o vehículos industriales,
pueden arrastrar por ejemplo a la vez: Alternador,
Servodirección, Bomba de agua, Compresor de aire
acondicionado,Ventilador (este último sólo en traccióntrasera e industriales).

Fajas multipista o estriadas

Fajas sincrónicas






Engranamiento positivo que evitan las variaciones
de velocidad debidas al deslizamiento de la correa
que se observan muy a menudo con las correas
trapezoidales.
Velocidad constante de la transmisión :
engranamiento sín golpes y continuo con cada
diente de la polea que permite una velocidad
angular constante, sinvibraciones al contrario de las
transmisiones por cadenas.
Eliminación del mantenimiento : La armadura en
fibra de vidrio antialargamiento

Fajas sincrónicas






Evita volver a tensar las correas sincrónicas.
Alta eficiencia mecánica : Coeficiente de
fricción reducido reduciendo la temperatura,
la tensión de la correa y mejorando la
duración de vida de la transmisión.
· Rendimiento del 98 %
·...