Abordaje

Abordaje
Abordaje, en su sentido más simple, se refiere a la acción de abordar un buque a otro, especialmente con la intención de combatirlo (definición RAE). No obstante, en un sentido más amplio abordar es también llegar a otro buque, chocar o tocar con él, aunque no sea en sentido bélico. Cuando es clasificado como un ataque, en la mayor parte de los contextos, se refiere a la toma del buquepor personas que no forman parte de la tripulación.
El abordaje puede llevarse a cabo en tiempo de guerra por infantería de marina en un intento de capturar y posiblemente destruir el navío, o puede ocurrir en tiempos de paz por parte de piratas y otros criminales, o como un medio de inspección por parte de la guardia (o la marina) costera de un país, para prevenir la piratería y el contrabando.Aproximación o choque de buques, por accidente, a causa de niebla, oscuridad, temporal, descuido, etc.
Tipos de abordaje
Una embarcación puede abordar a otra de diversas maneras:
• A la larga. Abordar costado por costado.
• Al ancla. Ponerse al pairo derribando sobre el enemigo y presentándole siempre el costado, de modo que sin ganar ni perder terreno pueda caerse sobre él, para lo cual seecha el ancla al mismo tiempo que se arrambla.
• En buenas. Embestir el costado del buque enemigo o pasarle por ojo.
• Por avante. Abordar por proa o popa.
• Por sotavento. Ganar terreno a lo largo del buque enemigo hasta que se pueda meter el botalón por entre su palo mayor y dejándose caer sobre el viento de repente, quedarse abordado en largo.
• Roa a roa. Abordar de proa a la proa de otrobuque. Abordar de modo que las quillas de los dos buques estén en una misma recta o casi 1
CONVENCIÓN DE BRUSELA DE 1910 Y DE 1952, PARA LA UNIFICACIÓN DE CIERTAS REGLAS RELATIVAS AL ABORDAJE.
Bruselas 1910
El tema de los abordajes, fue uno de los primeros objetos de discusión en el plano internacional, junto con la asistencia y el salvamento, constituyendo una preocupación grande para,armadores, aseguradores, tripulantes, juristas y gobiernos, en la búsqueda de soluciones a los conflictos de leyes y normas satisfactorias.
La materia se trato en las Conferencias Internacionales de Amberes de 1885 y de Bruselas de 1888 y en la Reunión del Instituto e Derecho Internacional celebrado en Lausana en 1888.
En el Congreso de Genova de 1892, se recomendó la aplicación de la ley de la banderapara solucionar los conflictos y se propuso la formación de un Tribunal Internacional para entender en las causas de abordaje.
Ninguna reunión obtuvo éxito concreto, siendo a partir de la Creación del Comité Marítimo Internacionales 1897, que el proceso de Unificación recibió un impulso vivificante.
Y luego de las Conferencias de:
Bruselas (1897) / Amberes(1898) se llego a la ConferenciaDiplomática de Bruselas / Londres(1899) la cual concluyo con la firma de un “Convenio Internacional / Paris (1900) sobre los Abordajes” aprobada por un gran numero de Estados /Hamburgo(1902)
La Convención se aplica a los abordajes entre los buque de mar y buque de mar y embarcaciones de navegación interna sin tener en cuenta las aguas en que el accidente se ha producido, pero quedan excluidos losbuques de guerra y los buques de Estado destinados exclusivamente a un servicio publico.
Cosedera como Bordaje, el contacto material entre dos o mas buques, pero sus normas se extienden a la reparación de los daños que un buque cause a otro, aun cuando no exista contacto material entre ellos.
Loa abordajes son clasificados en dos grandes grupos:
Fortuitos y dudosos/ Culposos
La acción no estasujeta a formalidad o potestad alguna y se prescribe a los 2 años a contar de la fecha del abordaje.
Las normas de la Convención, no afectan las disposiciones relativas a la limitación de la Responsabilidad de los propietarios o armadores de buques, ni las obligaciones resultantes de los contratos de transporte o de cualquier otro contrato.
Bruselas 1952
Luego de las reuniones celebradas en...