Abordajes

GENERACION UNS

F. ITALIA IANTOSCA

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A BO RD A JES
En primer lugar, en cuanto a las normas aplicables al abordaje, cabe mencionar principalmente a la Ley de Navegación,
20094. Son también de aplicación las normas de la convención de Bruselas de 1910 (convención internacional para la
unificación de ciertas reglas en materia de abordajes), que fue ratificada por nuestro país en 1956.
Encuanto al concepto de abordaje, en términos generales se denomina de esta manera al choque entre dos o más
buques. Es decir, el choque o colisión entre dos o más buques independientes, del cual resulte daño.
De esta definición surge que los elementos del abordaje son:
•
Colisión o choque
•
Entre dos o más buques independientes
•
Que a causa de la colisión se produzca daño.
El abordajeimplica en primer lugar, un choque material o contacto físico efectivo entre los buques intervinientes. No
obstante lo cual, hay supuestos en los cuales a pesar de no haber contacto físico, de todos modos resulta aplicable la
normativa de abordajes, tal el supuesto del buque que por malas maniobras produce la colisión entre otros dos buques.
Además, el abordaje debe tener lugar entre dos o másbuques independientes. Los objetos colisionados deben ser
buques, entendidos como los define el artículo 2 de la Ley de Navegación, es decir como toda construcción flotante
destinada a navegar por agua. En virtud de esto, no habrá abordaje si la colisión tiene lugar entre un buque y un
artefacto naval (es decir una construcción flotante auxiliar de la navegación pero no destinada a ella, aunquepueda
trasladarse por el agua en cortos trechos para el cumplimiento de sus fines específicos).
En virtud de lo dispuesto por el artículo 154 (corroborar) de la Ley de Navegación, dado que este artículo entiende que
el buque implica una universalidad de hecho, comprendiendo por tanto no solo los cascos, mástiles, etc, sino también
todos los elementos fijos o sueltos que sean necesarios para suservicio, maniobra, navegación y adorno, aunque se
hallen separados temporariamente, existirá abordaje aún en el supuesto de que un buque colisione contra cualquiera de
las partes, accesorios o elementos de otro buque.
Por otra parte, los buques colisionados deben ser independientes. Es decir, que no deben estar navegando vinculados
entre si, como ocurre en los casos de navegación en convoy,es decir cuando varios buques navegan juntos bajo un
mando único.
A causa de la colisión debe producirse un daño, a uno o más buques, a sus partes, pasajeros o carga. Entre la colisión y
el daño debe existir una relación de causalidad.
Existe una clasificación de los tipos de abordaje, tripartita, que es la siguiente:
Abordaje fortuito
Abordaje culposo
Abordaje dudoso
El abordaje fortuitoes el producido por caso fortuito o fuerza mayor, es decir, por circunstancias imprevisibles o
previsibles pero inevitables.
El abordaje culposo es el producido por impericia, negligencia, imprudencia, inobservancia de normas, etc.
El abordaje dudoso tiene lugar cuando hubieran dudas acerca de las causas del abordaje, o cuando fuese imposible
determinar al responsable. En estos casos, el códigode comercio disponía que se reuniera en una sola masa el daño
sufrido por los buques y se dividiera entre todos en proporción al valor respectivo de los buques.
Existe una clasificación bipartita que distingue entre abordaje fortuito y culposo. Es la adoptada por la convención
de Bruselas de 1910 y por nuestra LN.
En cuanto al abordaje fortuito, en el artículo 358 de la LN se expresa que,cuando un abordaje entre dos o más buques
se origine por causa de fuerza mayor o caso fortuito, o cuando existan dudas sobre sus causas, los daños deberán ser
soportados por quienes los hubieren sufrido.
El abordaje culposo, es el producido por causas imputables a los responsables de los buques involucrados, sea a título
doloso o culposo. A su vez, la culpabilidad puede ser unilateral o...