abordaje

Ministerio de Fomento
DIRECCIÓN GENERAL DE LA MARINA MERCANTE

Comisión Permanente de Investigación
de Siniestros Marítimos

INFORME DE ACCIDENTE MARÍTIMO

INFORME SOBRE EL ABORDAJE DE LOS BUQUES
"MAR ROCIO"

Y “SKS TRINITY”

EN LAS CERCANIAS DE LA BAHIA DE ALGECIRAS.
el día 16 de agosto de 2000

Ministerio de Fomento
Subsecretaría
Dirección General de la Marina Mercante

c/Ruiz de Alarcon, 1
28071 Madrid
Tel: 597 92 70
Fax:597 92 87

Comisión Permanente de Investigación
de Siniestros Marítimos

ADVERTENCIA
El presente informe ha sido elaborado por la Comisión Permanente de Investigación de
Siniestros Marítimos, creada por la Orden Ministerial de 14 de abril de 1988 y constituida, para
la investigación de este accidente, por Resolución del Director Generalde la Marina Mercante
de fecha 16 de julio de 2000.
De conformidad con lo señalado en el articulo octavo de la citada Orden Ministerial y en la
Resolución núm.849 (20) de la Asamblea de la Organización Marítima Internacional, el presente
informe es un documento de carácter técnico que refleja las conclusiones de la Comisión de
Investigación de Siniestros Marítimos en relación con lascircunstancias en que se produjo el
accidente objeto de la investigación, sus causas y sus consecuencias, sin que se haya dirigido a la
declaración o limitación de derechos ni de responsabilidades personales o pecuniarias.
Esta investigación al tener un carácter exclusivamente técnico, su conducción ha sido efectuada
sin recurrir necesariamente a procedimientos de prueba y sin otro objeto fundamentalque la
prevención de futuros accidentes.
Por tanto, la utilización de los resultados de la investigación, con una finalidad distinta a la
descrita, quedan condicionada en todo caso a las premisas anteriormente expresadas, por lo que
no deben prejuzgar los resultados obtenidos de cualquier otro expediente que, en relación con el
accidente, pudiera ser incoado con arreglo a lo previsto en lalegislación en vigor.

SINOPSIS
El día 16 de agosto de 2000, el buque quimiquero "Mar Rocío", que se dirigía desde
Amsterdam a Algeciras, y el buque OBO, "SKS Trinity", en viaje de Arzew (Argelia)
a Corpus Christi (USA), colisionaron al Sudeste de Punta Carnero a una distancia de
5 millas, en las proximidades de la bahía de Algeciras. El viento en el momento del
accidente era flojito delevante, el estado de la mar marejadilla y la visibilidad
buena.
Como consecuencia del accidente resultaron daños materiales de diversa
consideración en ambos buques. No hubo daños personales ni contaminación del
medio ambiente marino
La Comisión Permanente de Investigación de Siniestros Marítimos determinó que el
"Mar Rocío" y el "SKS Trinity" colisionaron por incumplimiento del ReglamentoInternacional para prevenir los Abordajes en la mar, 1972 al no alterar el "Mar
Rocío" su rumbo a estribor con la suficiente antelación para evitar la colisión.

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INDICE
1.Introducción.
1.1. El abordaje
1.2. Operaciones SAR

2.

Hechos

3.

Conclusiones

4.

Recomendaciones

5.

Glosario de términos

6.

Anexos
1.

Informe sobre daños

2.

Informe CZCS Tarifa

3.

Parte meteorológico

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1. INTRODUCCIÓN.
El día 16 de agosto de 2000, a las 00h09m (1), el buque quimiquero español "Mar Rocío", que
procedía con rumbo norte, hacia la bahía de Algeciras, abordó con su proa al costado de babor
del buque de carga combinada (OBO) "SKS Trinity", de bandera noruega, que se incorporaba,
procedente del Mediterráneo, a...