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Eslora de escantillonado L
L es la distancia en metros (pies) en la línea de carga de verano desde la cara de proa de la roda hasta el eje de la mecha del timón. Para el uso con las Reglas, L no ha de ser inferior al 96% y no tiene que ser mayor que el 97% de la longitud de la línea de carga de verano. El extremo delantero de la L es para coincidir con el lado exterior de la roda en se mide lalínea de flotación en la que L.
Manga
B es la manga máxima de trazado en metros (pies).
Puntal
D es la profundidad de trazado en el costado en metros (pies) medida en el medio de L desde la línea de base de trazado hasta el parte superior de las vigas de la cubierta de francobordo-. En los buques que tiene bordas redondeadas, D es a ser medida para el punto de intersección de la línea detrazado de la cubierta y forro lateral. En los casos en que los mamparos estancos extender a una cubierta por encima de la cubierta de francobordo y se registrarán en el Registro de eficaz a la cubierta, D se va a medir a la cubierta de cierre.
Calado de escantillonado.
d es el calado en metros (pies) medidos en el medio de la longitud, L, desde la quilla moldeado o de la línea de ranura en su puntomás bajo de la línea de flotación de carga de verano estimado, la línea de carga de diseño o 0.66D, lo que sea mayor.

Soportes (Cartelas)
Cuando se instalen soportes de tener espesores como se requiere por 3-1-2/Table 3 y se enfrenta a aproximadamente 45 grados con la cubierta de cierre o cubierta y el soporte está soportado por un mamparo, cubierta o carcasa y thebracket está soportado porun mamparo, cubierta o miembro estructural cáscara, la longitud de cada miembro, l, puede ser medido en un punto 25% de la medida del soporte más allá de la punta de la abrazadera, como se muestra en 3-1-2/Figure 1, cuando una reducción de la amplitud es por lo permitido en cada sección. La superposición mínima del brazo del soporte a lo largo del rigidizador no es a ser menos que el obtenido apartir de la siguiente ecuación:

Modulo de sección de la cuaderna:
La sección mínima requerida viga-casco módulo, SM, en el centro del buque, se determinará de acuerdo con la siguiente ecuación:


Coeficiente de block
Cb es el coeficiente de bloque obtenido a partir de la siguiente ecuación:



Módulo resistente a la cubierta o del fondo
El módulo de sección de la cubierta o del fondo seobtiene dividiendo el momento de inercia por la distancia desde el eje neutro de la cubierta de trazado en el centro del buque secundarios o línea de base, respectivamente.
Módulo de la sección a la parte superior de las brazolas de escotilla
Para las brazolas de escotilla longitudinales continuas, de conformidad con 3-2-1/13, el módulo de sección de la parte superior de la brazola es que seobtiene dividiendo el momento de inercia por la distancia desde el eje neutro de la cubierta en el lado positivo brazolas de altura. Esta distancia no tiene que exceder de yt, como se indica por la siguiente ecuación, siempre yt no es menor que la distancia a la línea de cubierta trazado en el costado.

Y= distancia, en m (pies), desde el eje neutro a la parte superior de la brazola continua
X =distancia, en m (pies), desde la parte superior de la brazola continua a la línea central del buque.
B = manga del buque, tal como se define en 3-1-1 / 5, en m (pies). x e y son a medir a el punto de dar el mayor valor de yt.

Revestimiento de la carcasa debe ser de no menos de espesor que la exigida por las ecuaciones de espesor de lado y planchas del fondo como se requiere en esta sección, nimenos de lo requerido por la Sección 3-2-1 para la fuerza longitudinal y la Sección 3-2-8 para chapado tanque profundo con h no menos de la distancia vertical a la cubierta de francobordo en el costado.

Fondo Revestimiento de la carcasa
El espesor de la chapa del forro del fondo a lo largo de no ser menor que la obtenida a partir de las siguientes ecuaciones:

t= espesor de las planchas...