Accidentes detransito

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ARGENTINA: CASI UN MUERTO POR HORAEn la escala de accidentes producidos en la Argentina, los de tránsito ocupan el 35,2% del porcentaje global, instalándose en los primeros lugares de las estadísticas mundiales. Con un saldo de 9.000 víctimas fatales y 100 mil lesionados, los accidentes de tránsito superan las causas de muerte por cáncer, Sida u otras enfermedades.Además de las pérdidas humanas,el Estado pierde anualmente 5.000 millones de dólares, y el aporte recibido para el mantenimiento de caminos y la construcción de nuevas rutas es sólo de 1.100 millones, lo que determina un déficit importante.Toda la sociedad está, de alguna manera, involucrada en este problema, por lo tanto, el gobierno, las fuerzas vivas y los argentinos en su conjunto deberán resolverlo. |

En Buenos Aires,un colectivo embiste a un camión. Un obrero resultó muerto. | Por Alí Mustafá, corresponsal del Servicio Informativo Iberoamericano de la OEI, Buenos Aires, Argentina. Cuando comienza el verano, es común ver en las rutas argentinas los operativos de control de tránsito. Las autoridades nacionales y provinciales procuran que los veraneantes tengan unas felices vacaciones sin tener que lamentarvíctimas. La preocupación se debe a que el resultado de las investigaciones, tanto oficiales como privadas, arrojan datos que vislumbran una realidad trágica. Pero a diferencia de lo que comúnmente se cree, el índice de accidentes producido en las rutas es el más bajo de todos. |
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Las estadísticas presentadas por la Asociación Civil "Luchemos por la Vida" informan que en la ciudad de BuenosAires, en 1997, murieron 423 personas en accidentes de tránsito. Un análisis similar, que realizó el Instituto de Seguridad y Educación Vial (ISEV), indica que en la Capital Federal, donde vive el 10% de la población Argentina, se produce un tercio de los accidentes de tránsito de todo el país. De hecho, los números se vuelven aún más escalofriantes cuando se hace el relevamiento del total demuertes. En 1996, las cifras definitivas arrojaron un saldo de 7.864. Con respecto a 1995 se pudo observar un leve decrecimiento del 3 %, pero en el 97, el número ascendió a 8.205 víctimas fatales, lo que significó un 4% más respecto al año anterior. En lo que va del 98, se estima que se perdieron 4.300 vidas. Casi una por hora.Por su parte, el Ministerio de Justicia de la Nación, a través de laDirección de Política Criminal, tomó las riendas del asunto y preparó un informe detallando los aspectos psicológicos y sociales del problema. "Accidentarse puede ser una manera de intentar resolver los momentos críticos en que hay que asumir una situación nueva y con agresividad destructiva ante las ansiedades generadas en el dilema de cambio. Esto puede conducir a realizar el cambio o a resolverse porun no cambio", explica el doctor Julio Granel, del Centro de Investigaciones Psicológicas para el Estudio y Prevención de los Accidentes. Mientras que el ministro de Justicia asegura que los accidentes no se producen por impericia de los conductores sino por el exceso de velocidad y la fuerte tensión provocada por el estrés.En 1987, la cifra de casos fatales era de 170, y diez años después, de 423;el aumento de accidentes, a más del 100 % en sólo una década, puede deberse a diversos factores como, por ejemplo, la falta de una campaña comprometida de educación vial; pero el motivo que agravó la situación en los últimos años fue el incremento de venta, a raíz de los créditos de las compañías automotrices.Según datos proporcionados por la Asociación de Fabricantes de Automóviles, laproducción y venta de autos para el mercado interno fue, de enero a agosto de 1996, de 235 mil unidades, y en el mismo lapso, en 1997, fue de 275 mil.El ejemplo más claro de este crecimiento lo encontramos entre 1993 y 1994, cuando el parque automotor creció en 900 mil unidades y las muertes por accidentes de tránsito aumentaron en un 50 %.Una gran parte de estas unidades se concentran en las capitales...
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