Acoplador de trenes schaku
WABCO 59223 – 3004 169903
ACOPLE MECÁNICO ACOPLE ELÉCTRICO ACOPLE NEUMÁTICO
ACOPLE MECÁNICO
ESFUERZO LONGITUDINAL DE TRACCIÓN MÍNIMO 400 KN
ESFUERZO LONGITUDINALDE COMPRESIÓN MÍNIMO 600 KN
ACOPLE NEUMÁTICO
SE REALIZA AUTOMÁTICAMENTE EN EL MOMENTO DEL ACOPLE MECÁNICO
PRESIÓN 130 A 150 PSI
AL MOMENTO DE UN DESACOPLE NO INTENCIONAL SE APLICANAUTOMÁTICAMENTE LOS FRENOS DE EMERGENCIA SIRVE DE COBERTURA EFECTIVA DE LA TUBERIA DEL FRENO PRINCIPAL
ACOPLE ELÉCTRICO
24 VOLTIOS
88 PINES 56 EN USO 32 RESERVA
88 PINES 56 EN USO 32 RESERVAREDUNDANTES
ACOPLADOR CON TAPA DE PINES ABIERTA
ACOPLE ELÉCTRICO
BOTONES DE PRESIÓN RENOVABLES Y REEMPLAZABLES DESDE EL FRENTE DEL ACOPLE SIN NECESIDAD DE DESARMAR EL ACOPLE ELÉCTRICO O EL CABLEADOASOCIADO
LAS CUBIERTAS CIERRAN AUTOMÁTICAMENTE AL MOMENTO DEL DESACOPLE Y APLICA UNA JUNTA RESISTENTE AL AGUA SOBRE EL CONJUNTO
SISTEMA DE ACOPLE
Acoplador
Cabezal eléctrico derechoVálvula Neumática de Platillo
Palanca de desacople manual
(Émbolo)
Cabezal eléctrico Izquierdo
Conjunto del gancho
SISTEMA DE ACOPLE
AMORTIGUADORES AUXILIARES
AMORTIGUADOR HIDRAÚLICOPRINCIPAL
AMORTIGUADOR HIDRAÚLICO PRINCIPAL
CAPACIDAD MÍNIMA DE COMPRESIÓN 2802,580 Lb. CAPACIDAD MÁXIMA DE TRACCIÓN 3583,574 Lb.
AMORTIGUADOR AUXILIAR
EVITA MOVIMIENTOS LATERALES YTRANSVERSALES
Válvula neumática de platillo
Interruptor de Tambor
Cabezal eléctrico izquierdo
Cabezal eléctrico derecho
Conjunto de gancho
Mecánico
La Unidad de Control del Acopladorubicada debajo de los extremos de la cabina de cada vehiculo, tiene dos interruptores: DESACOPLAR Interruptor de Tambor (1)
ACOPLAR
a. “Acoplar ó Desacoplar”. Use el INTERRUPTOR DE TAMBOR (1)controlado neumáticamente con una palanca roja para estas dos posiciones.
LINEA DE TREN
Conmutador Giratorio Negro (2)
AISLAR
b. “Línea del tren o aislar”. Un CONMUTADOR GIRATORIO operado...
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