acoplamientos y embragues

ACOPLAMIENTOS Y EMBRAGUES

En la conexiones de maquinas, o elementos rotatorios se presenta por lo general el problema de transmisión de movimiento de giro y fuerza, desde un sistema a otro los que están coaxialmente alineados entre sí. Esto se soluciona con la instalación de acoplamientos y embragues, que cumplan la misión de unirlos. Para este efecto se instalan los extremos de los ejes dediscos o platos de acoplamiento de manera de tener un medio por el cual unirlos. Una vez logrado esto el disco o plato de la unidad motriz(conductor) transmite movimiento al disco del eje conducido.

Los acoplamiento y los embrague constan de dos partes, uno conectado a la unidad motriz y el otro conectado a el eje al cual se va a conducir. Sin embargo hay que diferenciar ambos elementos dearrastre, los que presentan diferencias de carácter operacional y de forma, siendo sus diferencias las siguientes:

1. Los acoplamientos no embragable, los extremos de los ejes permanecen unidos entre sí en forma permanente, esta unión es de manera física.

2. Los acoplamientos embragables, pueden deshacer la unión de los discos de unión por medio de una operación de desembrague, separando de estaforma la unidad motriz con el eje conducido.

Las funciones generales de los acoplamientos y de los embrague son:
 Conectar dos ejes.
 Transmitir torque y empuje.
 Facilitar el desmonte de los ejes.

Definición de torque; El torque se define como, “El momento de un sistema de fuerza que causa la rotación” , y generalmente se expresa en términos de kilogramos a un metro de radio omás sencillamente en kilográmetros (en el sistema inglés se usan libras a un pie de radio o libras-pie).
Los torques pequeños se expresan en kilogramos centímetro o gramos centímetros para evitar fracciones muy pequeñas.

Torque de aceleración; Con objeto de arrancar una carga y llevarla a su velocidad de trabajo, el conductor debe ejercer mayor torque que el requerido por la máquina conducida acualquier velocidad hasta su velocidad normal de trabajo. La diferencia entre el torque requerido por la carga y el torque desarrollado por el conductor se denomina torque neto de aceleración.
La aceleración cesa cuando el torque requerido por la máquina conducida es igual al torque desarrollado por el conductor.

Lo anterior es importante ya que estos serán factores a considerar al momentode seleccionar el tipo de acoplamiento, por que según las características constructiva de el sistema de acoplamiento será su capacidad de absorción de torque durante el proceso operacional de los equipos (conductor /conducido)..








ACOPLAMIENTOS
En el mercado existen una amplia una amplia diversidad de acoplamientos comerciales para unión de ejes de sistemas mecánicos, los que vandesde acoplamientos rígidos simples con cuña, hasta diseños elaborados que utilizan, engranes, elastómeros o fluidos para transmitir el par de torsión de un eje u otro u dispositivos mecánicos, en presencia de diversos tipos de desalineación.

Los acoplamientos se pueden agrupar de manera muy general en dos categorías, las que serán de acuerdo al tipo de contacto y forma de transmitir el par detorque (potencia mecánica).
Las agrupaciones pueden ser de la siguiente forma:

Por la forma de contacto.
Acoplamiento de contacto directo; en este tipo de acoplamiento conductor y conducido permanecen unidos en la dirección del eje o en contacto directo entre sí, caso de la transmisión por engrane.





Acoplamiento de contacto indirecto; en este tipo de acoplamiento, conductor yconducido no se encuentran en contacto entre sí en forma directa, la transmisión de movimiento se logra por medio de un tercer elemento, caso de la transmisión por correas o cadenas.








Por el grado de flexibilidad.
Acoplamientos rígidos; este tipo de acoplamiento no puede seguir los defectos de los ejes(desalineamiento).
La figura muestra este tipo de acoplamiento; Dentado...