Aditivos

Por Antonio Ciancio Ingeniero de Lubricación antonio.j.ciancio@exxonmobil.com Consultas al 0800-8888088

Consejo de la semana

El Disulfuro de Molibdeno (S 2Mo): Donde Sí y Donde No debe usarseSólido al Sólido Es uno de los lubricantes sólidos más reconocidos por su eficiencia en la reducción de la fricción y por la lubricidad residual en el caso de la pérdida de grasa por retenes dañadosSu capac idad para reaccionar con los metales lo convierte en una valiosa herramienta para el taller a la hora de armar motores y otros conjuntos - Ahí puede aplicarse en forma eficiente (es deciraplicándolo directamente sobre las piezas ) y entonces forma una serie de láminas sobre la superficie metálica; que se deslizan muy fácilmente una sobre otra- Con esto se disminuye enormemente la fricciónentre las piezas durante las primeras horas de trabajo, permitiendo un correcto asentamiento del equipo- Esto se comprobó en los rodamientos de aguja de los “botadores” de los Chevy más famosos delTC, preparados por Jorge Pedersoli También es muy apreciada su aptitud para controlar la corrosión por micromovimientos periódicos y bajo carga (Fretting Corrosion) que origina depósitos negros en losrespaldos de Rodamientos y Cojinetes, los cuales conducir ían a deformaciones tensionantes de las piezas y pérdida de la “luz” de aceite tos recomendando que no se lo use para esta aplicación

-Complemento Deseado en las Grasas: las grasas que contienen S2Mo al 3% , como por ejemplo las ESSO Extra Duty Moly o la Mobilgrease CM -P han demostrado soportar las condiciones más exigentes deoperación en máquinas y flotas fuera de carretera (construcción, cemento y minería). En ocasiones se han salvado cojinetes aún ante la pérdida total de grasa, por roturas imprevistas en los sistemas decierre por laberinto o fallas de los retenes. También existen grasas muy especiales con mayor contenido de S2Mo, hasta el 5%, para cumplir con las especificaciones de los fabricantes de ciertos equipos...