Administracion De La Construccionnahir

INTRODUCCION.

Dentro de la rama de la construcción existen diversos problemas en obra en cuanto se refiere a la ejecución de la construcción de un puente, es por ello que se ha buscado la manera de poder prever dichos problemas.
Gracias a los trabajos de investigación de muchos autores se han podido establecer varios métodos de prevención o de planificación para llevar el control de unaobra mediante el estudio de las actividades y su importante relación con los tiempos de ejecución para esta forma conjugarlos y así tratar de obtener los tiempos óptimos tomando en cuenta diferentes factores como son la temperatura, clima, días tradicionales en la región donde se este ejecutando el proyecto, etc.
Los métodos utilizados en este proyecto son dos el primero llamado “método deprogramación CPM”, que consiste en programar los tiempos de ejecución de la obra por medio de la experiencia del constructor, el segundo es un poco mas analítico: “método de programación por PERT”, ya que este se basa más en datos estadísticos, siendo este método más conservador a la hora de terminar el tiempo de ejecución.
A lo largo de este trabajo se muestran los pasos a seguir para la aplicación decada uno de estos métodos, representándolos de forma grafica mediante una red en la cual se muestran las actividades del proyecto con sus respectivos tiempo dando como resultados una ruta critica.

OBJETIVO.

El objetivo de nuestra empresa es adaptarnos a las necesidades de los clientes en todos los aspectos relacionados con la calidad, diseño y costos.

JUSTIFICACION.

El proyecto que acontinuación se desarrollo es con el único fin de proporcionar el servicio como una empresa privada, destinada al ramo de la construcción de puentes carreteros; con el único propósito de servir a la sociedad y cubrir la necesidad de satisfacer esta demanda la cual aumento con la llegada del método meteorológico “Stan”, que afecto esta región; y fue en esos m omentos que nosotros como empresaconstructora tomamos la decisión de prestar nuestros servicios.

UBICACIÓN GEOGRAFICA.
El lugar donde se llevo a cabo el proyecto tiene la siguiente dirección.
ESTUDIO Y PROYECTO DEL PUENTE ISLAMAPA IZQUIERDO, CAMINO TAPANATEPEC - TALISMAN (MEX.2000), TRAMO HUIXTLA - TAPACHULA KM. 259+000, ESTADO DE CHIAPAS.

PUENTE ISLA MAPA.PRESUPUESTO DE OBRA POR PARTIDAS.


PARTIDA | COSTO TOTAL ($) |
INFRAESTRUCTURA | 9,196,479.79 |
TRABES PRESFORZADAS | 882,009.43 |
CARPETA ASFALTICA | 2,332,492.07 |
DEMOLICIONES | 400,934.03 |
TERRACERIAS | 43,150.88 |
PAVIMENTOS | 90,114.82 |
SEÑALAMIENTO | 121,544.16 |
CANALIZACIONES | 2,297,443.50 |
TOTAL: |15,364,168.68 |


















PROGRAMACION POR CPM.

DEFINICION.
La planeación y programación como el CPM requiere un conocimiento razonable aproximado de tiempo y costo para cada actividad, ya que el modelo de la red del CPM es esencialmente determinístico no obstante en muchas ocasiones la duración de una actividad no puede ser provista conaproximación estando cualquier tiempo estimando sujeto a dudas.
Si la actividad está dentro de la ruta crítica y tiene un tiempo disponible considerable, los cálculos considerados de CPM siguen siendo validos, pero abra una incertidumbre local en la distribución de sus recursos y los programas de mano de obra, materiales, equipos y funciones.
Si por otra parte la actividad no es crítica, laduración del proyecto y la programación de todas las actividades subsecuentes se vuelven inciertas, y la incertidumbre se vuelve un factor en el proyecto de construcción; la incertidumbre deberá incluirse en los cálculos de la red.
Para administración del producto terminado siempre era la obra, el curso en la construcción, los programas son parte de la planeación del proyecto; el diseñador y el...