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Preguntas
1 ¿Qué tipo de control preventivo concurrente o de retroalimentación, cree que sería más importante en esta situación?

Todas los tipos de controles son muy importante en estecaso de la terminal me parecen dos controles muy importantes como priorizar al control de retroalimentación, ya que es muy importante porque el usuario es el que da la opinión sobre el servicio que sebrinda.
En este caso se puede observar que la terminal no direcciono bien el control de retroalimentación (encuestas enfocadas, porque si no enfocas la retroalimentación vas a recibir informaciónbasura (inútil).
Esta retroalimentación debió realizarse más periódica tal vez con un mes o hasta quince días si lo hubieran realizado de esa manera podrían haberse evitado varios problemas.
Sinembargo el control concurrente también es muy importante ya que al realizar este control se hubieran podido detectar varios problemas que debían ser detectados pero que no se dieron solución inmediata yse dejó para la acción correctiva básica.



2 ¿Cómo se podría haber utilizado la acción correctiva inmediata en esta situación? ¿Y la acción correctiva básica?

Acción correctiva básica
Laterminal tenía que haber previsto un plan de mantenimiento en todos los sistemas de la terminal con una prioridad más corta (mensual), y debió probar todos los sistemas funcionando al mismo tiempo.Acción correctiva inmediata
La terminal debía contar con brigadas de emergencia técnicas apostadas (estacionadas), para solventar cualquier desperfecto en los sistemas de manera inmediata.

3¿Podrían haber sido más efectivos los controles de British Airways? ¿Cómo?

Claro que pudieron ser más efectivos los controles de British Airways como; estando al tanto de los problemas y dando solucionesinmediatas no dejándolas para después, dando mantenimiento a sistemas constantemente no con un periodo de tiempo muy largo, teniendo personal para problemas emergentes y algo muy importante...