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En el artículo pasado, describimos el funcionamiento del convertidor de par y como el incrementa la fuerza del motor. En este artículo, vamos a hablar acerca de la bomba de aceite y de los conjuntos planetarios de una caja de cambio automática.

El convertidor de par también es responsable por el movimiento de la bomba de aceite de la transmisión. Existe un proyecto básico para mover la bomba,si delantero o trasero.
En un vehículo equipado con transmisión delantera, el eje de entrada de la bomba de aceite es engranado a la carcasa del convertidor. Como la carcasa gira a la misma velocidad del motor, esto significa que la bomba también girará a la misma velocidad.
El cubo en la bomba del convertidor (o sea la carcasa) es utilizado para mover la bomba de aceite en vehículos contracción trasera en general.
El cubo del convertidor posee resaltos que se conectan directamente al rotor de la bomba de aceite (Engranaje motriz).
Siempre que se remueve la transmisión para efectuar cualquier trabajo en ella o en el motor, se debe retirar el convertidor junto con la transmisión, y ponerlo junto con la caja de vuelta, con el riesgo de dañar la bomba de aceite de la transmisión si elconvertidor fue dejado en el motor. Las ranuras de la bomba de aceite no se engranan más en el convertidor.
Conjuntos Planetarios – Los engranajes son considerados los músculos de cualquier transmisión auto motiva, sea ella manual o automática. Ellos son utilizados para transferir torque y fuerza y pueden promover cambios de velocidad y dirección del vehículo. Los juegos de engranajes planetarios –Tipo Ravigneaux o epicicloidales – son utilizados como medio básico de transferencia o multiplicación del torque del motor. Son así llamados por causa de la disposición física de tres engranajes, que generalmente forman un juego planetario.
Engranaje solar – Ubicado en el centro del juego de engranajes. Los otros giran alrededor de él, así llamado porque forma el centro del sistema, con losplanetas girando en su vuelta.
Engranajes planetarios – Son fijados a un soporte y giran alrededor del solar, similar a los planetas del nuestro sistema solar. Estos engranajes forman un conjunto conocido como conjunto porta planetarios. Los engranajes tipo piñones son engranados en el solar en la parte interna, y en el anular en la parte externa.
Engranaje anular – Envuelve todo el conjunto deengranajes y por lo tanto posee dientes hechos en su diámetro interno. El engranaje interno o anular es engranado todo el tiempo en el porta planetarios.
Conjunto Porta Planetarios – Consiste de un engranaje solar, engranajes planetarios con sus respectivos piñones y un engranaje interno. Porque se encuentran constantemente engranados (inter ligados), cuando uno recibe fuerza y un segundo esbloqueado, el tercero se torna el elemento por el cual sale la fuerza del conjunto. Esta fuerza es transferida para el eje de salida de la transmisión y dependiendo de la cantidad de dientes de cada uno (relación), se podrá obtener más fuerza o más velocidad.
El conjunto porta planetarios posee tres características distintas:
Primero: Su construcción es fuerte y eficiente. Con tres o cuatro piñones en unporta planetarios y el engranaje anular engranado en todos ellos, la fuerza es distribuida igualmente a través de todo el juego.
Segundo: Estando totalmente engranados, la posibilidad de raspar o escapar una marcha es eliminada, lo que generalmente ocurre en una transmisión manual.
Tercero: Su construcción se beneficia de su proyecto compacto, no ocupando mucho espacio, una vez que todos losengranajes poseen el mismo centro de sus ejes
NO LLEGUE A PROBLEMAS MAYORES ANTE CUALQUIER DESPERFECTO
Convertidor del par motor
 
El par motor es también llamado torque. El convertidor de par motor va instalado entre el motor y la caja de cambios automática. Funciona como un embrague hidráulico. Cuando está al ralentí no impulsa la caja de cambios ni al automóvil, pero a medida que aumenta...