Adolescentes, vulnerabilidad y el empoderamiento de la responsabilidad para resguardar la vida







Adolescentes, vulnerabilidad y el empoderamiento de la responsabilidad para resguardar la vida




Índice


Título…………………………………………………………..1
Introducción ………………………………………………….3 - 4
Marco Teórico………………………………………………..5 - 8
Objetivos genales y específicos……………………………9
Materiales y Método…………………………………………10
Resultados…………………………………………………..11 – 12
Conclusiones ………………………………………………..13 – 15
Anexo 1……………………………………………………….16
Anexo 2 Gráficos……………………………………………17-22
Bibliografía ………………………………………………….23










Introducción
Los adolescentes como miembro de un sistema familiar y social que lo condicionan en su proceso de socialización, le permite incorporar valores, creencias, modalidades afectivas ycognitivas, a partir de las cuales, va a construir su subjetividad.
En este trabajo son nuestro foco de atención, por la necesidad de evaluar sus conductas. Nuestra inquietud surge a raíz de la epidemia de accidentes de tránsito a nivel mundial y observando (en concordancia con las estadísticas mundiales) que en nuestra ciudad afecta a gran cantidad de adolescentes conductores de motocicleta y que noutilizan medidas de prevención como el casco, con importante morbi-mortalidad por esta causa.
Como ejemplo basta citar a el Informe sobre la situación mundial de la seguridad vial 2013 de la OMS1 hace referencia a Alrededor de 1.240.000 millones de personas mueren cada año. En Argentina, aunque el número de fallecidos es el más bajo de Sudamérica, después de Chile La situación ha cambiado pocodesde 2007, pero la cifra sigue siendo inaceptablemente elevada, de acuerdo a este mismo informe presentado en el corriente año en Ginebra. La mitad de los fallecidos son peatones, ciclistas y motociclistas. Y las lesiones causadas por el tránsito son la primera causa mundial de muerte entre los jóvenes de 15 a 29 años. 
A nivel general, representan la octava causa mundial de fallecimiento. Lastendencias actuales indican que, si no se toman medidas urgentes, los accidentes de tránsito se convertirán en 2030 en la quinta causa de muerte, sostiene. Según la OPS/OMS,2 en los últimos 20 años se ha triplicado las muertes por accidentes de motociclistas, aumentando un 227% ,donde hay 7,8 hombres muertos más que mujeres, datos de las Américas.
Como datos de la región, 2.295 motociclistas fueronatendidos en el Hospital de Urgencias tras haber sufrido heridas en siniestros viales en la ciudad de Córdoba entre el 1º de marzo y el 15 de mayo 2013. La franja de motociclistas constituye el 50 por ciento del total de heridos por choques de tránsito que ingresaron al Urgencias.3

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La ciudad en cuestión, población de aproximadamente 70000 habitantes, y la colindante de más de 10000habitantes (ciudad limítrofe a la nuestra que se nutre de todas las actividades comerciales educacionales ,sociales etc) tienen una elevada tasa de accidentes de tránsitos urbanos, siendo las motocicletas una de las principales protagonistas, la urbe cuenta con una flota de más de 28000 unidades según en el registro único de Motos, no contamos con datos de la otra ciudad
En el último mes(mayo de 2013)en nuestro hospital Regional , que cuenta un total de 100 camas (con una UTI integrada por 9 de ellas), se asistieron por guardia a más de 220 accidentados donde estuvieron involucrados motocicletas.
En el último año ingresaron a nuestra UTI más de 60 pacientes implicados en accidentes con motocicletas. Muchos fallecieron mientras otros quedaron con secuelas neurológicas graves, afectando nosolo su propia persona sino a sus familias, pues gran parte de ellas son de escasos recursos, y el tratamiento de los secuelados es multidisciplinario y de alto costo. Incluso el Estado no puede contenerlos en las instituciones afines, ya que hay pocas plazas en la provincia, esto se traspola a todo el país y probablemente al resto del mundo.










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Marco...