aerodinamica de un helicoptero

AERODINÁMICA DE UN HELICOPTERO

A. AERODINÁMICA
Es la ciencia que se ocupa del estudio del movimiento del aire y de las acciones que el mismo ejerce sobre los cuerpos que se mueven inmersos en él.
B. EFECTO VENTURI
Consiste en que un fluido en movimiento dentro de un conducto cerrado disminuye su presión al aumentar la velocidad después de pasar por una zona de sección menor. Si en estepunto del conducto se introduce el extremo de otro conducto, se produce una aspiración del fluido que va a pasar al segundo conducto.
En la siguiente imagen podemos observar de cómo pasa el fluido por un lado estrecho, donde genera mayor impulso.



C. PORQUE VUELA UN HELICOPTERO
Un helicóptero se eleva por el mismo principio por el que un avión despega. El movimiento de un planoaerodinámico o superficie de sustentación a través del aire. El ala de un avión es un plano aerodinámico que se desplaza a través del aire con un movimiento hacia delante. Las palas de rotor de un helicóptero también son planos aerodinámicos que se mueven a través del aire con un movimiento circular, sin necesitar algún movimiento o desplazamiento de la aeronave.
En cualquier clase de vuelo horizontal overtical, hay cuatro fuerzas actuando sobre el helicóptero:
1. Sustentación
2. Tracción
3. Peso
4. Resistencia
1 SUSTENTACION
Es la principal fuerza que permite que una aeronave con alas se mantenga en vuelo. Ésta, al ser mayor que el peso total de la aeronave, le permite despegar.
La sustentación se puede conseguir variando inversamente cualquiera de sus dos componentes:
a. a mayor ángulo, menor velocidad
b. a menor ángulo, mayor velocidad. 
2 TRACCION
La fuerza de empuje permite al avión moverse a través de la masa de aire y es opuesta a la fuerza de resistencia. Para que el avión pueda mantenerse en vuelo la fuerza de empuje debe igualar a la fuerza de resistencia que se opone a su movimiento.
3 PESO
Es el resultado de la fuerza de atracción que ejerce la gravedad sobretodos los cuerpos situados sobre la superficie de la tierra, atrayéndolos hacia su centro. La fuerza de gravedad se opone al levantamiento o sustentación en el avión, tanto en tierra como durante el vuelo.
4 RESISTENCIA
Es la fuerza que se opone al desplazamiento de los objetos cuando se desplazan a través de los fluidos, la produce la fricción y depende, en mayor o menor grado, de la forma yrugosidad que posea la superficie del objeto, así como de la densidad que posea el propio fluido.
D. EFECTOS AERODINAMICOS ESPECIALES
Las características de funcionamiento de los helicópteros crean condiciones aerodinámicas especiales que el piloto debe comprender a la perfección. Entre las más importantes pueden mencionarse:
1 EFECTO SUELO
En un helicóptero, el efecto suelo se define como unincremento del rendimiento cuando el aparato se encuentra a una distancia del suelo equivalente a la envergadura de su rotor. En este efecto es más obvio cuando el disco del rotor principal se encuentra a la mitad de la distancia del rotor respecto al suelo.


2 TENDENCIA DE TRASLACION

Los helicópteros tienen tendencia a derivar en la misma dirección que el impulso del rotor de cola. Losfabricantes compensan este efecto inclinando el mástil del rotor principal ligeramente hacia la izquierda o estirando el paso cíclico ligeramente hacia la izquierda. No obstante, es posible que el piloto deba aplicar una ligera presión del paso cíclico hacia la izquierda para compensar, en especial al operar a un alto régimen de potencia.

3 SUSTENTACION TRASLACIONAL EFECTICA
Amplio incremento delrendimiento que se produce durante un vuelo hacia adelante o en un vuelo estacionario en el viento. El aire que se desplaza horizontalmente atreves de los discos del rotor ayuda al rotor a generar más sustentación a determinado régimen de potencia.


4 EFECTO DE FLUJO TRANSVERSAL
Reducción de la sustentación en la parte posterior del disco del rotor que se produce durante un vuelo hacia...